Egr + dpf

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tom123

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Ormai è la quarta volta che mi si blocca il RAV con le famose 3 scritte cicliche nel CDB.
Vado quasi ogni 15-20 giorni in Toyota a farmi resettare la centralina.

Mi son stufato, ho il tagliando il 14 ma da qui al 14 (la macchina si è bloccata anche ieri) non penso di arrivarci.

Come caspita si smonta l'EGR e magari anche il filtro? Ho trovato una guida su questo forum, ma non ci ho capito molto.

Oppure, ancora meglio, come sblocco in autonomo la centralina mandando via i 3 allarmi da qui al 14?
 
Se non possiedi una certa manualità nella meccanica e non hai mai "pasticciato" nei motori ti consiglio di lasciar perdere e rivolgerti all' officina per il lavoro.

Non è un' operazione complessa ma neppure tanto semplice, occorre innanzitutto l' utensileria idonea e se il lavoro non viene eseguito correttamente potresti anche causare danni! :no:
 
il problema è che fino domani sera sono praticamente a piedi.
non c'è modo almeno di sbloccare la macchina?
 
...un solo consiglio: quando stacchi la batteria ricordati di tenere le chiavi dell' auto in tasca o di lasciare una portiera aperta...già che ci sei stacca entrambi i poli (...prima il negativo, poi il positivo...quando ricolleghi: prima il positivo e poi il negativo...)...lascia tutto staccato anche mezz' ora.
 
demont ha scritto:
...un solo consiglio: quando stacchi la batteria ricordati di tenere le chiavi dell' auto in tasca o di lasciare una portiera aperta...già che ci sei stacca entrambi i poli (...prima il negativo, poi il positivo...quando ricolleghi: prima il positivo e poi il negativo...)...lascia tutto staccato anche mezz' ora.
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Aggiungo: Prima di staccare la batteria l'auto deve essere spenta da almeno 15 minuti.:wink_smil
 
Perchè, se stacco la batteria con le porte chiuse che succede? Va da se che prima di provare a rientrare devo riattaccare la batteria.

Aggiungo: oggi pomeriggio accendo la macchina e.... nessun errore. Ovviamente da sempre problemi, beve come un cammello, accelerazione zero ma nessuna spia accesa.
Faccio 20km ed ecco tornare le 3 luci. Con questa, siamo alla quinta volta.

Il 14 è lontano...........
 
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Il consiglio di tenerti le chiavi in tasca è solo una misura precauzionale, non si sa mai come possono "reagire" le centraline! :biggrin2:

Staccando la batteria invece, molto probabilmente perdi la memorizzazione delle stazioni radio ed è possibile che l' automatismo di apertura e chiusura dei finestrini debba essere ri-registrato sui fine corsa, ma questo è un lavoro semplicissimo. :smile:
 
piero7510 ha scritto:
Staccando la batteria invece, molto probabilmente perdi la memorizzazione delle stazioni radio
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Senza probabilmente, ma non mi importa.

ed è possibile che l' automatismo di apertura e chiusura dei finestrini debba essere ri-registrato sui fine corsa, ma questo è un lavoro semplicissimo. :smile:
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Questa mi è nuova, non mi è mai capitato prima.
 
tom123 ha scritto:
Perchè, se stacco la batteria con le porte chiuse che succede? Va da se che prima di provare a rientrare devo riattaccare la batteria.

Aggiungo: oggi pomeriggio accendo la macchina e.... nessun errore. Ovviamente da sempre problemi, beve come un cammello, accelerazione zero ma nessuna spia accesa.
Faccio 20km ed ecco tornare le 3 luci. Con questa, siamo alla quinta volta.

Il 14 è lontano...........
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...come ti ha giustamente risposto Piero è una misura precauzionale...non saresti il primo che lascia le chiavi nel quadro, tutte le portiere chiuse, finestrini chiusi, riattacchi la batteria e si inserisce l' allarme con impossibilità di aprire l' auto...questo non succede su tutte le auto ma è sempre meglio non rischiare, anche perchè non costa nulla...è una "vecchia precauzione" di noi "vecchi meccanici".
 
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ARRRRRGHHH la spacco, la spacco in mille pezzi, giuro che lo faccio.
Valvola di m.da. Maledetto sia chi l'ha inventata.
 
tom123 ha scritto:
ARRRRRGHHH la spacco, la spacco in mille pezzi, giuro che lo faccio.
Valvola di m.da. Maledetto sia chi l'ha inventata.
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Mi sa che più che altro sono stati costretti ad inventarla, per colpa delle normative Euro x! :dry:

Sono d' accordissimo con te sull' espressione "valvola di di m.da" !! :censored2 :biggrin2:
 
piero7510 ha scritto:
Mi sa che più che altro sono stati costretti ad inventarla, per colpa delle normative Euro x! :dry:

Sono d' accordissimo con te sull' espressione "valvola di di m.da" !! :censored2 :biggrin2:
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Potevano, però, posizionarla in un luogo facilmente accessibile, come se fosse il filtro aria condizionata o cose simili, evitando quindi di dover bestemmiare in 14 lingue.

Anche l'olio motore va a finire dentro il motore ed è soggetto a "consumo" o "usura", però è facilmente accessibile per i cambi, caspita, potevano rendere accessibile anche questa valvolaccia del caiser.

Ieri ho aperto il cofano, tolto il coperchio del motore eeeehh..... non ho trovato la valvola. Avete una foto ?
 
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