jap
TCI Advanced Member
E se ancora non ti ritieni soddisfatto (batteristicamente parlando) dai un'occhiata a quest'altre, alternative a quelle LI-IO, made in USA e già disponibili sul mercato
La Toyota Prius “plug-in” inizia a viaggiare in Inghilterra
- Creatore Discussione Lady
- Data di inizio
Appunto, arridaiee...
Se non l'avete ancora capito, a velocità costante (senza frenate e accelerate) l'utilizzo delle batterie e del motore elettrico è assolutamente nullo.
E permetterai che in autostrada la mia Corolla 1.4 D4D fa molto più di 18 km/l!
La Prius è una macchina che consente notevoli risparmi in città o su strade vallonnate (continue accelerate e frenate), anche se dubito che i 10.000 Euro di differenza sul prezzo di acquisto verranno mai recuparti, almeno che qualcuno non percorra 300.000 km all'anno.
Ultima modifica di un moderatore:
G5X
TCI Top Member
Le potenze in gioco sono molto differenti come pure le prestazioni. Eviterei di fare paragoni di auto così diverse, non solo di categoria!
Trovami un benzina che ottiene quei risultati e che ti permette di girare durante i blocchi.
Trigone
TCI Advanced Member
Ok, la parte ibrida in autostrada è meno sfruttata, ma allora ti rigiro la tua frase iniziale: "Il diesel in città non serve a niente", quindi tu fai solo autostrada?
Il discorso che fai non ha senso, ogni mezzo ha determinate caratteristiche tali per cui renderà di più su un tipo di percorso piuttosto che su un altro. Alla fine però quello che conta è il consumo medio totale.
Poi ripeto ognuno la pensi come vuole (evitando possibilmente di parlare per sentito dire).
Cmq giusto per snocciolare due dati:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/985-Auris.html?fueltype=1
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/435-Corolla.html?fueltype=1
jap
TCI Advanced Member
In ordine crescente di rilevanza:
1) Prova a considerare i 10000 euri di differenza anche in funzione dell'equipaggiamento e della tecnologia che l'una ha e l l'altra no.
2) Con 10000 euri in tasca, se muori anzitempo
unk:, tuttalpiù ti ci comprerai la bara laminata d'oro....misera consolazione!La prius inquina meno di qualsiasi naftone esistente!! Meno inquinamento=più salute e, almeno per me, la salute NON ha prezzo.
Ovvio che costi di più di una corolla: se ne producono meno -è la legge del mercato- se tutti -automobilisticamente parlando-pensassero come te, non ci sarebbe futuro, se tutti pensassero come me, la prius costerebbe uguale o meno della corolla.
I soldi non sono tutto. Prima anteponici la tua esistenza e quella dei tuoi simili!!!
Ovvio che anch'essa non rappresenta la perfezione, ma al momento, è il migliore (o il meno peggio) sistema d locomozione personale.
Rispondo in maniera evasivatornando però sulla R1E: al link seguente puoi trovare di cosa si tratta (c'è il protocollo d'intesa risalente al 2005):
http://www.fhi.co.jp/english/news/press/2005/05_09_02e.html
Poi, tanto per restare in argomento, tra auto ibride, elettriche e batterie, dai un'occhiata a quest'altro allegato (questo è del corrente anno)
Sono tutti in inglese.....sempre meglio che in JAPponese, no? :biggrin2:
Mhhhh
Le dimensioni di questa "stella" sono quasi identiche alla Cuore, appena un po più corta ma la larghezza è la stessa al millimetro.
Anche esteticamente gli assomiglia molto.
Vista la collaborazione Daihatsu-Subaru con la Sirion-Justy . . . . . . mi sa che c'è lo zampino Toy in questa ibrida.
Sono troppo sospettoso ?
Hai dimenticato di mettere il confronto:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2004
E qui la "sua" corolla diesel crolla.
Hawaii, forse non hai capito che, a differenza dei giornalisti, noi non solo abbiamo provato la macchina ma l'abbiamo anche acquistata e ne conosciamo tutti i segreti. Sappiamo esattamente come si comporta l'ibrido e a che cosa serve, persino in autostrada.
Se sei venuto a far casino sei nel posto sbagliato.
Se vuoi conoscere meglio la vettura, hai preso l'approccio sbagliato. Suggerisco una attenta lettura della sezione Hybrid Synergy Drive.
questi discorsi in questo forum non sono molto accettati, e nemmeno molto saggi dopo tutto quello che costantemente dimostriamo noi possessori di questa macchina :wink_smil
scusate, ho bisogno di una delucidazione, a fronte dei discorsi che vedo perpretarsi in questo topic. Ma la Prius è più conveniente in ambito urbano o extraurbano? (c'ho 'na confusione in testa che manco v'immaginate:wacko
Senza troppi giri di parole, la Prius conviene sempre.scusate, ho bisogno di una delucidazione, a fronte dei discorsi che vedo perpretarsi in questo topic. Ma la Prius è più conveniente in ambito urbano o extraurbano? (c'ho 'na confusione in testa che manco v'immaginate:wacko
Trigone
TCI Advanced Member
Aggiungo una cosa. La Prius senza NaviPack e con gli incentivi statali, con vernice metallizzata, di listino costa 24.550€. L'Auris 1.4 D4-D M-MT Sol con vernice metallizzata costa 19.600€. Quindi la differenza di prezzo non è di 10.000€ ma di 4950€.
jap
TCI Advanced Member
Non ne sono certo, tuttavia il sospetto è lecito, considerando che il comun denominatore del duo Daihatsu-Subaru è Toyota, azionista in entrambe le case.
jap
TCI Advanced Member
1) si chiama Daihatsu e non daiatsu
2) se ne possiede il 51% è azionista di maggioranza, non proprietaria
3) :bleh::bleh::bleh:
G5X
TCI Top Member
Puoi essere azionista di maggioranza anche con il 20% :wink_smil, se hai il 51% fai il bello e cattivo tempo anche perché verosimilmente il 49% sarà frazionato in n parti che cmq non riusciranno mai a trovare una maggioranza giacché sono sotto il 50% .. non sei proprietario ma è come se lo fossi .. oneri e onori. :63:
camsan
TCI Advanced Member