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A vederlo così sembra che il pedale comandi un pezzo a forma i cono che manoa amano che si accelera entra nella sua sede conica anche essa. Può quindi accadere che con l'accelleratore premuto al massimo esso entri tutto nella sede conica e rimanga bloccato come quando inseriamo un cono a forza...

Confermo che la MMT con motore 1400 interamente in alluminio pur essendo un diesel ha la CATENA di Distribuzione, non trasmissione. In termini generali la catena dura quasi quanto il motore dopo molti KM subisce un allungamento ma è quasi impossibile che si rompa per contro è rumorosa. Le...

Nel cambio robotizzato della MMT essendo un cambio normale con servoassistenza non esiste la posizione P di parcheggio ma con inserita la E o la R è come lasciare un cambio normale con inserito la 1à o la retromarcia. Nella posizione N invece è come lasciare un cambio normale in folle.

Corolla MMt del 2005. Ho ricevuta la lettera di richiamo dalla Toyota con una raccomandata che ho dovuto ritirare personalmente ma siccome avevo avuto in precedenza il difetto del cambio in folle e a quel tempo avevano già fatto i lavori no mihanno fatto nulla.

Ho dovuto far riprogrammare , a 65.000 km in garanzia, il cambio della MM-T perchè quando innestavo la retromarcia lasciando il freno, su un piano, la macchina non si muove come invece dovrebbe succedere.:ranting2: Mettendo il cambio su E ,quindi con la prima inserita, invece tutto è normale...

Il freno, schiaccia il pedale del freno porta in 1E, spegni il motore e poi rilascia il pedale dopo qualche secondo, prova se funziona così.

Mi risulta che sia la prima volta che sento una cosa del genere. Ho la M-MT, devo dormire preoccupato? Tienici informati sugli sviluppi e sopratutto sulle probabili cause, un grosso grazie da parte mia.

Sulla mia M-MT quando freno la macchina sembra inizialmente " scappar via " :fear2: ossia sembra andare in folle,:wacko: ma questo può dipendere dalla logica del cambio automatico. Se uso il cambio in discesa su M allora basta scalare e si sente un vigoroso freno motore.:smile: Devo ammettere...

Confermo che le due tacche, che in realtà sono due puntinature, sulla M-MT sono distanti circa 6 cm., certo è molto ma almeno così vedi i piccoli consumi di olio.

Ho acquistato la 1.4 m-mt perchè scondo me l'abbinamento cambio sequenziale robotizzato - motore diesel è il migliore. L'alternativa doveva essere la Fiat Idea 1.3 90 cv con cambio dual logic , forse non è ancora entrata in produzione e il cambio costa 900 euro. La perplessità di un matore...

Acquistata a dicembre 2005 perchè senza macchina da un mese ( distrutta in incidente e solite grane per avere soldi da assicurazione) . La macchina era gia lì dal concessonario e inseme a lei almeno altre 10 corolla è bastato solo scegiere il colore . Ma forse a fine anno le accumulano per gli...

Questa storia dei tamburi posteriori non mi è chiara. Io ha la M-Mt e dietro vedo due bei dischi, normalmente il freno a mano agisce sulle pinze dei dischi frenanado meccanicamente le pastiglie contro il disco oppure facendo un blocco idraulico sulle pinze dei freni a disco posteriori. Non...

Io ho la M-MT , la spia della presenza acqua si accende quando giro la chiave e non si spegne finché non si avvia il motore. Insieme a lei rimangono accese la spia dell’olio, la spia della batteria, la spia avaria motore e la spia della riserva. Tutte si spengono quando il motore è avviato...

Ho portato a sistemare lo sterzo. Non era la convergenza ma la scatola dello sterzo non perfettamente allineata :nella sterzata a sinistra faceva 2 giri e mezzo in quella a destra 3 giri . In pratica credo che avendo l'innetsto dello sterzo un millerighe probabilmente andava spostato di qualche...

Grazie per le preziose delucidazioni. Provando però in discesa , in modalità E, se do dei colpi al freno, ossia lo sciaccio e poi lo rilascio, il cambio scala di una marcia. Secondo te si può usare questa logica del cambio per decelerare nelle discese? Il mio problema è anche che in...