Yaris D4D Sol modello 2011

[CB1000R]

Buonasera a tutti innanzitutto e bentrovati.
Dopo anni di lettura ho deciso di iscrivermi.
Sono possessore di una Yaris MY 2011,e siccome ho molti dubbi sulla "riuscita" di questa vettura,provo a esporre quello che ho riscontrato.
In primis il motore.......è un ghiro........fino a 2000-2100 giri,è morto.....letterlamente........sembra di guidare un'auto a metano.
Sopra i 2000 giri è normale,ma nulla di che.......(probabile che sia colpa di EURO5 e DPF)
Il DPF............rigenera..ok........per fortuna che me ne accorgo dal fatto che il minimo sale da 600 a 1000 giri e si sente puzza di gomma bruciata,altrimenti avrei gia cambiato olio 3 volte in 8000 km.
Il controllo di trazione..........se siete sciatori cambiate hobby,con questa non si sale,almeno non con le gomme termiche,provato 4 volte e 4 volte tornato indietro,spia accesa del VSC e gas a zero(tagliato dal VSC appunto),niente da fare in 2a marcia o altri modi,in Toyota sanno di questo problema e mi hanno detto che al momento non si puo' fare nulla.
La ECU è diversa dal 2010 e i metodi "ALTERNATIVI" non fungono ne per il cicalino ne per il VSC.
Per il resto la macchina non è malaccio,sembra robusta e confortevole.
Provengo da una 207 HDI,ma come motore non c'è storia,Peugeot sui diesel è 10 anni avanti.
Salutoni a tutti.

 

[ricky90ct]

Buonasera a tutti innanzitutto e bentrovati.
Dopo anni di lettura ho deciso di iscrivermi.
Sono possessore di una Yaris MY 2011,e siccome ho molti dubbi sulla "riuscita" di questa vettura,provo a esporre quello che ho riscontrato.
In primis il motore.......è un ghiro........fino a 2000-2100 giri,è morto.....letterlamente........sembra di guidare un'auto a metano.
Sopra i 2000 giri è normale,ma nulla di che.......(probabile che sia colpa di EURO5 e DPF)
Il DPF............rigenera..ok........per fortuna che me ne accorgo dal fatto che il minimo sale da 600 a 1000 giri e si sente puzza di gomma bruciata,altrimenti avrei gia cambiato olio 3 volte in 8000 km.
Il controllo di trazione..........se siete sciatori cambiate hobby,con questa non si sale,almeno non con le gomme termiche,provato 4 volte e 4 volte tornato indietro,spia accesa del VSC e gas a zero(tagliato dal VSC appunto),niente da fare in 2a marcia o altri modi,in Toyota sanno di questo problema e mi hanno detto che al momento non si puo' fare nulla.
La ECU è diversa dal 2010 e i metodi "ALTERNATIVI" non fungono ne per il cicalino ne per il VSC.
Per il resto la macchina non è malaccio,sembra robusta e confortevole.
Provengo da una 207 HDI,ma come motore non c'è storia,Peugeot sui diesel è 10 anni avanti.
Salutoni a tutti.

beh considera che il diesel peugeot è intanto un euro 4 (se non addirittura 3) e poi se hai avuto il 90 cv è un 1.6 e quindi già come erogazione e coppia è diverso...inoltre il diesel peugeot arriva fino a 4300 giri quindi sicuramente disporrà prima della coppia in quanto deve erogarla sempre in un range di giri compreso tra 1800 e 4300...la yaris invece arriva fino a 5000 giri quindi dato che deve erogare la stessa coppia e lo deve fare in un range più ampio la inizi a sentire dopo infatti entra in coppia a 1800 giri...e so che è molto fastidioso perchè nella mia entra a 2000 giri in quanto ho la prerest...
il diesel della yaris è il diesel più performante nella categoria...la peugeot il 1.4hdi è da 68cv e non cammina, mentre il 90 cv è già un 1.6...almeno sul motore non ci si può lamentare...
fai conto poi che il mio si è sbloccato del tutto a 15mila km e dopo il primo tagliando sembra di guidare un'altra auto...
come qualità dei materiali, assemblaggi e insonorizzazione la peugeot è un altro mondo, ma si sa...sn francesi!

 

[Fizz]

Come consumi il diesel 1.4 della Toyota lo trovo veramente buono!:63: Io, con la 2008, euro 4, faccio circa i 18 km/l... 19 se faccio attenzione... se faccio quasi esclusivamente extraurbano, poi, supero i 20 da cdb...
Ricky posso chiederti come sono materiali ed insonorizzazione della Peugeot rispetto a Yaris?

 

[CB1000R]

Come consumi il diesel 1.4 della Toyota lo trovo veramente buono!:63: Io, con la 2008, euro 4, faccio circa i 18 km/l... 19 se faccio attenzione... se faccio quasi esclusivamente extraurbano, poi, supero i 20 da cdb...
Ricky posso chiederti come sono materiali ed insonorizzazione della Peugeot rispetto a Yaris?

Ciao,
ti rispondo io,
guarda i materiali di Yaris son economici,la 207 sembra fatta meglio ,ma è solo apparenza,alla fine le plastiche son tutte simili,diciamo che la Yaris le ha durette e che si rigano molto facilmente.
Come rumore la Yaris mi sembra piu' silenziosa,ma è nuova,la Peugeot aveva 200000Km!!!

 

[ricky90ct]

Come consumi il diesel 1.4 della Toyota lo trovo veramente buono!:63: Io, con la 2008, euro 4, faccio circa i 18 km/l... 19 se faccio attenzione... se faccio quasi esclusivamente extraurbano, poi, supero i 20 da cdb...
Ricky posso chiederti come sono materiali ed insonorizzazione della Peugeot rispetto a Yaris?

allora i materiali sn morbidi al tatto e non sembrano rigarsi con facilità...per la rumorosità io sono salito sulla 1.4 hdi e a 150 faceva baccano circa quanto la yaris a 130...sulle peugeot posso basarmi solo su questa del mio amico...ma da quanto ho potuto vedere le francesi sono tutte uguali...io ho avuto due renault e come problemi ho riscontrato solo il fatto k la gomma k riveste le maniglie si è crepata ma per il resto nessun graffio, nessun scricchiolio, assembleta a dovere e molto robusta....idem la clio...

 

[CB1000R]

Riscontro inoltre un fastidioso "clack" come di ferraglia quando passo dalla prima alla seconda marcia,come se ci fosse gioco nella trasmissione e quando procedo a bassi giri si sente come un ingranaggio che sgrana o qualcosa di simile.
Ho letto che sono rumori che anche altri hanno riscontrato.
Lo faro' presente al primo tagliando,ma tanto so gia che non è risolvibile,visto quello che ho letto.
Comunque sia sui rumori non ci faccio piu di tanto caso,ma il vuoto fino a 2100 giri è davvero fastidioso.
Il CDB è per contro molto preciso sui consumi,17 in citta,22 in autostrada e 24 in extraurbano.
Confermo che come rumorosita è inferiore alla Peugeot,anche se andrebbe misurato a parita di chilometri.
Il motore HDI è comunque altra cosa come elasticita e tiro in basso.Quello della Yaris sembra piu' un motore a benzina per come ha la coppia distribuita.

 

[LucaIgo]

Il CLACK è il solito check del VSC/TRC:46::wink_smil

 

[CB1000R]

Il CLACK è il solito check del VSC/TRC:46::wink_smil

Quello che si verifica appena partiti dopo aver avviato l'auto,superati i 20 Km/h ,si,ma io intendo rumore di trasmissione tra la prima e la seconda ,sempre,sembra (ma di certo non è )un semiasse allentato..........

 

[ricky90ct]

Riscontro inoltre un fastidioso "clack" come di ferraglia quando passo dalla prima alla seconda marcia,come se ci fosse gioco nella trasmissione e quando procedo a bassi giri si sente come un ingranaggio che sgrana o qualcosa di simile.
Ho letto che sono rumori che anche altri hanno riscontrato.
Lo faro' presente al primo tagliando,ma tanto so gia che non è risolvibile,visto quello che ho letto.
Comunque sia sui rumori non ci faccio piu di tanto caso,ma il vuoto fino a 2100 giri è davvero fastidioso.
Il CDB è per contro molto preciso sui consumi,17 in citta,22 in autostrada e 24 in extraurbano.
Confermo che come rumorosita è inferiore alla Peugeot,anche se andrebbe misurato a parita di chilometri.
Il motore HDI è comunque altra cosa come elasticita e tiro in basso.Quello della Yaris sembra piu' un motore a benzina per come ha la coppia distribuita.

si per la distribuzione di coppia ti quoto comunque appena si sblocca diventa molto più elastico anche perchè è dichiarato che il motore entra in coppia a 1800 giri...per la rumorosità io ho trovato la peugeot molto più silenziosa, tu quale avevi?

 

[Salvo]

Io ho la '10 €4 ed il motore già a 1600 giri inizia a tirare, fino a 5000 giri senza fatica le prime 2 marce, le altre fino a 4500 hanno sempre un'ottima coppia, oltre conviene cambiare, considera anche che il 1.3 Mjet da 90cv della Grande Punto sotto i 2200 giri è morto e dopo i 3500 inizia già a "murare".

Il 1.6 probabilmente aveva più coppia del nostro 1.4 :wink_smil

 

[CB1000R]

si per la distribuzione di coppia ti quoto comunque appena si sblocca diventa molto più elastico anche perchè è dichiarato che il motore entra in coppia a 1800 giri...per la rumorosità io ho trovato la peugeot molto più silenziosa, tu quale avevi?

La 1.6 HDI da 68 Kw. Non ricordo all'inizio come fosse,ma tra la nuova Yaris e la 207 con 200000km la rumorisita era superiore sulla peugeot.

 

[CB1000R]

Io ho la '10 €4 ed il motore già a 1600 giri inizia a tirare, fino a 5000 giri senza fatica le prime 2 marce, le altre fino a 4500 hanno sempre un'ottima coppia, oltre conviene cambiare, considera anche che il 1.3 Mjet da 90cv della Grande Punto sotto i 2200 giri è morto e dopo i 3500 inizia già a "murare".

Il 1.6 probabilmente aveva più coppia del nostro 1.4 :wink_smil

Il multijet infatti non mi piace,da esperienze passate i motori Peugeot sono tra i piu' fruibili del mercato,d'altronde hanno anche un bagaglio di esperienza sul diesel che non è indifferente.
Certo che 3 anni di garanzia estendibili a 5 non te li danno e comunque come assistenza non sono il massimo.
Dovessi cambiare auto avrei seri problemi su cosa scegliere sinceramente,Toyota era molto buona qualitativamente fino alla Yaris prima serie,poi si è allineata alle altre case costruttrici.
Parlo di Yaris e simili,berline o superiori non ne ho mai avute di Toyota,per contro non comprerei mai una Renault o una Nissan(sempre Renault alla fine),un Terrano 2.7 me ne ha fatte vedere di tutti i colori e per un manicotto del radiatore 60 gg di fermo auto...........

 

[ricky90ct]

La 1.6 HDI da 68 Kw. Non ricordo all'inizio come fosse,ma tra la nuova Yaris e la 207 con 200000km la rumorisita era superiore sulla peugeot.

si cn il passare del tempo probabilmente i materiali isolante si sfaldano, le viti si allentano e fanno entrare in risonanza i materiali...quella di cui parlo io non si poteva definire silenziosa in quanto i rapporti essendo corti ed avendo solo 5 marce a 150 le fanno fare baccano ma nel complesso era più silenziosa della yaris...anche nel prendere le buche...considera che tu a 130 con la yaris metti la 6a marcia e il motore gira a 2500 giri circa...io ho il cambio a 5 marce e a 130 sono a 3200 giri quindi il motore si fa sentire di più...

 

[CB1000R]

si cn il passare del tempo probabilmente i materiali isolante si sfaldano, le viti si allentano e fanno entrare in risonanza i materiali...quella di cui parlo io non si poteva definire silenziosa in quanto i rapporti essendo corti ed avendo solo 5 marce a 150 le fanno fare baccano ma nel complesso era più silenziosa della yaris...anche nel prendere le buche...considera che tu a 130 con la yaris metti la 6a marcia e il motore gira a 2500 giri circa...io ho il cambio a 5 marce e a 130 sono a 3200 giri quindi il motore si fa sentire di più...

Io spero che col passare del tempo si sleghi il motore,cosi in citta' è una sofferenza,ero abituato ad avere subito la spinta e ora spesso mi ritrovo ad affondare sull'accelleratore per sorpassare e la macchina prima da un vuoto e poi dopo 2000 si ripiglia,ma non è per nulla comodo.
Anche se dubito che a 8300Km sia ancora "legata",temo che la restrizione Euro 5 + DPF siano la causa di tutto.
Provero'a sentire in Toyota se c'è qualche parametro "aggiustabile" da ECU,alcune auto hanno vari setting permessi.

 

[ricky90ct]

Io spero che col passare del tempo si sleghi il motore,cosi in citta' è una sofferenza,ero abituato ad avere subito la spinta e ora spesso mi ritrovo ad affondare sull'accelleratore per sorpassare e la macchina prima da un vuoto e poi dopo 2000 si ripiglia,ma non è per nulla comodo.
Anche se dubito che a 8300Km sia ancora "legata",temo che la restrizione Euro 5 + DPF siano la causa di tutto.
Provero'a sentire in Toyota se c'è qualche parametro "aggiustabile" da ECU,alcune auto hanno vari setting permessi.

l'elettronica toyota è bastarda e non ti permette di variare nulla...poi l'euro 5 e il dpf hanno contribuito a tappare...io sono riuscito a togliere il gap chiudendo la valvola egr e dando più pressione alla pompa del gasolio...