Ciao a tutti. Ho yaris cross da circa 3 settimane. I primi 1000 km tt ok .... negli ultimi giorni (circa 200 km) ho notato che il termico entra più spesso e sembra sopra di giri nonostante sia molto attento nelle accelerazioni. Ho letto in un forum di tempo fa che può essere dovuto a rigenerazione incompleta del firto antiparticolato. Sta di fatto che nn riesco a sfruttare elettrico come all'inizio. Qualcuno ha dei consigli o suggerimenti? Ma è normale che con 4 tacche ossia batteria a metà nn possa selezionare EV mode perchè indica batteria scarica?
Generico Utilizzo EV mode
- Creatore Discussione Jaanlu
- Data di inizio
Benvenuto nel club del GPF.
L'unica cosa che puoi fare sono un paio di accelerazioni profonde che spesso sbloccano il filtro.
Comunque se hai 4 tacche di SOC non c'è problema. Il guaio è quando arriva a saturare la batteria e ti disabilita anche la frenata rigenerativa.
L'unica cosa che puoi fare sono un paio di accelerazioni profonde che spesso sbloccano il filtro.
Comunque se hai 4 tacche di SOC non c'è problema. Il guaio è quando arriva a saturare la batteria e ti disabilita anche la frenata rigenerativa.
renatomn74
Supporter
Ovviamente ognuno ha il proprio stile di guida, i luoghi dove si macinano km sono diversi, le aspettative sono diverse e così via ma vorrei andare un po' controcorrente. Mia moglie (che guida senza troppi ragionamenti o considerazioni tecniche) usa l'auto soprattutto per spostamenti di 4-5 km due tre volte al giorno in urbano con alcuni tratti rettilinei raramente scorrevoli e un paio di volte al mese qualche extraurbano ma, anche in inverno, non si lamenta di nulla. Si gode la guida e basta, con riscaldamento a 25 gradi fisso. Ogni tanto la guido anche io e quando lo faccio adotto il suo stesso spirito
perché la quarta generazione dell'ibrido Toyota va guidata così.
Va guidata senza l'illusione/aspettativa gravemente errata che sia un mezzo elettrico e senza preoccuparsi se il termico rimane più acceso "del solito".
Mi sono accorto anch'io, in questo periodo invernale, che tra riscaldamento acceso e - forse - rigenerazioni, oltre alla dinamica del viaggio, la batteria arriva facilmente alla saturazione o quasi: nessun problema, perché poi procederà in elettrico per diverse centinaia/migliaia di metri e così via.
Guido da più di 6 anni l'Auris (fatti 140000km) con Torque/Hybrid Assistant sempre accesi e l'argomento lo conosco bene.
Dall'applicazione MyToyota ho estratto alcuni screenshots dopo 7 mesi (da Giugno).
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perché la quarta generazione dell'ibrido Toyota va guidata così.
Va guidata senza l'illusione/aspettativa gravemente errata che sia un mezzo elettrico e senza preoccuparsi se il termico rimane più acceso "del solito".
Mi sono accorto anch'io, in questo periodo invernale, che tra riscaldamento acceso e - forse - rigenerazioni, oltre alla dinamica del viaggio, la batteria arriva facilmente alla saturazione o quasi: nessun problema, perché poi procederà in elettrico per diverse centinaia/migliaia di metri e così via.
Guido da più di 6 anni l'Auris (fatti 140000km) con Torque/Hybrid Assistant sempre accesi e l'argomento lo conosco bene.
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grazie per il riscontro. saluti
Ovviamente ognuno ha il proprio stile di guida, i luoghi dove si macinano km sono diversi, le aspettative sono diverse e così via ma vorrei andare un po' controcorrente. Mia moglie (che guida senza troppi ragionamenti o considerazioni tecniche) usa l'auto soprattutto per spostamenti di 4-5 km due tre volte al giorno in urbano con alcuni tratti rettilinei raramente scorrevoli e un paio di volte al mese qualche extraurbano ma, anche in inverno, non si lamenta di nulla. Si gode la guida e basta, con riscaldamento a 25 gradi fisso. Ogni tanto la guido anche io e quando lo faccio adotto il suo stesso spirito
perché la quarta generazione dell'ibrido Toyota va guidata così.
Va guidata senza l'illusione/aspettativa gravemente errata che sia un mezzo elettrico e senza preoccuparsi se il termico rimane più acceso "del solito".
Mi sono accorto anch'io, in questo periodo invernale, che tra riscaldamento acceso e - forse - rigenerazioni, oltre alla dinamica del viaggio, la batteria arriva facilmente alla saturazione o quasi: nessun problema, perché poi procederà in elettrico per diverse centinaia/migliaia di metri e così via.
Guido da più di 6 anni l'Auris (fatti 140000km) con Torque/Hybrid Assistant sempre accesi e l'argomento lo conosco bene.
Dall'applicazione MyToyota ho estratto alcuni screenshots dopo 7 mesi (da Giugno).
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grazie per il riscontro. saluti
Io anche la Guido normalmente senza cercare l'elettrico a tutti i costi, ed i risultati arrivano, con una guida tranquilla nel tragitto casa lavoro e viceversa sono ai 20km/litro, tratto urbano-tangenziale-urbano andata e ritorno.
È il consumo che avevo con l'auto diesel che avevo prima, chiaramente questa consuma meno nel tratto urbano e molto di più in autostrada, il diesel faceva il contrario
fulvio fontana
TCI Junior Member
Buongiorno. Anche a voi avete avuto richiesta aggiornamento software per la vostra yaris cross? Intendo sul display. Lo ho effettuato. Sapete in cosa consiste? Ho percorso 2000 Km.
Si, mi è arrivata la notifica e l'ho fatto.
Ci vanno circa 10 minuti, c'è la spiegazione su cosa consiste l'aggiornamento, piccole migliorie e soluzione di alcuni bug.
In sostanza non mi sono accorto di cambiamenti, se prima il navigatore non rilevava gli autovelox ora lo fa.