Tassista fa 400.000 km in Prius.

The Tramp

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http://www.dailytech.com:80/article.aspx?newsid=8046


5361_prius_cab.jpg

400,000km in a Toyota Prius (Source: Gerry Kahrmann, CanWest News Service)

Prius travels 400,000km in 24 months


When it comes to stop-and-go traffic, hybrid vehicles are at their best in fuel efficiency. Traditional internal combustion engines (ICE) run constantly in traffic and as a result consume fuel and emit pollutants into the atmosphere.
Hybrids, on the other hand, operate on battery power when at a standstill. True hybrids like the Toyota Prius and Ford Escape Hybrid can travel at moderate speeds around town under full electric power -- as long as the battery is charged.
The reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions were enough for New York City Mayor Michael Bloomberg to declare that all yellow cabs would be hybrids by 2012.
"There's an awful lot of taxicabs on the streets of New York City obviously, so it makes a real big difference," said Bloomberg in late May. "These cars just sit there in traffic sometimes, belching fumes; this does a lot less. It's a lot better for all of us."
When it comes to the Toyota Prius, a Vancouver cab driver has shown that the mid-sized hybrid is up to the task of taxi duty. Andrew Grant and his partner operate a 2004 Prius that roams the streets 22 to 24 hours a day.
According to Grant, the Prius just surpassed the 400,000 kilometer (248,548 mile) mark. The Prius accomplished this feat by consuming just 10 to 15 liters of gasoline per 12-hour shift as opposed to 35 to 55 liters for traditional ICE taxis.
Over a 24-month period, the Prius had one-third less maintenance costs and there were no failures of the hybrid powertrain during 400,000 kilometers of driving. The lower maintenance costs coupled with a fuel savings of roughly 1,500 liters per month means that the Prius paid for itself in less than 24 months.
Grant's 2004 Prius is now the highest-mileage second generation Prius on the road. Not surprisingly, Toyota is interested in checking out the vehicle so it will soon be shipped to Toyota's Japanese headquarters for research.
 
http://www.dailytech.com:80/article.aspx?newsid=8046


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400,000km in a Toyota Prius (Source: Gerry Kahrmann, CanWest News Service)

Prius travels 400,000km in 24 months


When it comes to stop-and-go traffic, hybrid vehicles are at their best in fuel efficiency. Traditional internal combustion engines (ICE) run constantly in traffic and as a result consume fuel and emit pollutants into the atmosphere.
Hybrids, on the other hand, operate on battery power when at a standstill. True hybrids like the Toyota Prius and Ford Escape Hybrid can travel at moderate speeds around town under full electric power -- as long as the battery is charged.
The reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions were enough for New York City Mayor Michael Bloomberg to declare that all yellow cabs would be hybrids by 2012.
"There's an awful lot of taxicabs on the streets of New York City obviously, so it makes a real big difference," said Bloomberg in late May. "These cars just sit there in traffic sometimes, belching fumes; this does a lot less. It's a lot better for all of us."
When it comes to the Toyota Prius, a Vancouver cab driver has shown that the mid-sized hybrid is up to the task of taxi duty. Andrew Grant and his partner operate a 2004 Prius that roams the streets 22 to 24 hours a day.
According to Grant, the Prius just surpassed the 400,000 kilometer (248,548 mile) mark. The Prius accomplished this feat by consuming just 10 to 15 liters of gasoline per 12-hour shift as opposed to 35 to 55 liters for traditional ICE taxis.
Over a 24-month period, the Prius had one-third less maintenance costs and there were no failures of the hybrid powertrain during 400,000 kilometers of driving. The lower maintenance costs coupled with a fuel savings of roughly 1,500 liters per month means that the Prius paid for itself in less than 24 months.
Grant's 2004 Prius is now the highest-mileage second generation Prius on the road. Not surprisingly, Toyota is interested in checking out the vehicle so it will soon be shipped to Toyota's Japanese headquarters for research.

Complimenti!! :63:
Ma cosa studieranno nei quartier generali giapponesi della Toyota?
 
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400,000km in a Toyota Prius (Source: Gerry Kahrmann, CanWest News Service)

Prius travels 400,000km in 24 months


When it comes to stop-and-go traffic, hybrid vehicles are at their best in fuel efficiency. Traditional internal combustion engines (ICE) run constantly in traffic and as a result consume fuel and emit pollutants into the atmosphere.
Hybrids, on the other hand, operate on battery power when at a standstill. True hybrids like the Toyota Prius and Ford Escape Hybrid can travel at moderate speeds around town under full electric power -- as long as the battery is charged.
The reduction in fuel consumption and greenhouse gas emissions were enough for New York City Mayor Michael Bloomberg to declare that all yellow cabs would be hybrids by 2012.
"There's an awful lot of taxicabs on the streets of New York City obviously, so it makes a real big difference," said Bloomberg in late May. "These cars just sit there in traffic sometimes, belching fumes; this does a lot less. It's a lot better for all of us."
When it comes to the Toyota Prius, a Vancouver cab driver has shown that the mid-sized hybrid is up to the task of taxi duty. Andrew Grant and his partner operate a 2004 Prius that roams the streets 22 to 24 hours a day.
According to Grant, the Prius just surpassed the 400,000 kilometer (248,548 mile) mark. The Prius accomplished this feat by consuming just 10 to 15 liters of gasoline per 12-hour shift as opposed to 35 to 55 liters for traditional ICE taxis.
Over a 24-month period, the Prius had one-third less maintenance costs and there were no failures of the hybrid powertrain during 400,000 kilometers of driving. The lower maintenance costs coupled with a fuel savings of roughly 1,500 liters per month means that the Prius paid for itself in less than 24 months.
Grant's 2004 Prius is now the highest-mileage second generation Prius on the road. Not surprisingly, Toyota is interested in checking out the vehicle so it will soon be shipped to Toyota's Japanese headquarters for research.

-traslate please :whistling
 
-traslate please :whistling

Solo perchè sei socio :cheers:
Traduzione libera.

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Una Prius percorre 400.000km in 24 mesi.

Quando si parla di traffico a singhiozzo, i veicoli ibridi danno il meglio in termini di efficienza nell'utilizzo della benzina. I motori a combustione interna tradizionali girano costantemente ed inquinano l'atmosfera. Gli ibridi, d'altra parte, quando sono fermi funzionano con la potenza della batteria.
I veri ibridi come la Toyota Prius e la versione ibrida della Ford Escape possono girare per la città a velocità moderate con il solo ausilio del motore elettrico -- ammesso che la batteria sia carica.
La riduzione dei consumi di carburante e delle emissioni di gas serra sono stati sufficienti affinchè il sindaco di New York, Michael Bloomberg, dichiarasse che tutti i taxi gialli diverranno ibridi entro il 2012.
"Ci sono davvero un sacco di taxi per le strade di New York, quindi farà una grande differenza" ha detto Bloomberg in tardo maggio.
"Ci sono macchine che semplicemente se ne stanno la ferme nel traffico a ruttare fumo; questa ne produce molto meno ed molto meglio per tutti".
Parlando di Toyota Prius, un tassista di Vancouver ha dimostrato the questa ibrida di taglia media se la cava benone per il servizio che deve fare. Andrew Grant e il suo collega guidano una Prius che gira per le strade da 22 a 24 ore al giorno. A sentire Grant, la Prius ha appena sorpassato i 400.000km di percorrenza e ha compiuto l'impresa consumando appena 10/15 litri di benzina ogni 12 ore al contrario dei 35/55 litri dei taxi tradizionali.
In un periodo di 24 mesi, la Prius è costata un terzo in meno in termini di manutenzione e non ha mai subito un guasto al sistema di propulsione ibrido durante i 400.000km percorsi.
I bassi costi di manutenzione insieme al risparmio di circa 1.000 litri di carburante al mese significano che la Prius si è pagata da sola in meno di 24 mesi. La Prius 2004 di Grant è ora la Prius di seconda generazione con il maggior numero di km su strada. Non sorprende che la Toyota sia interessata a dare un'occhiata al veicolo che quindi sarà presto spedito al quartier generale giapponese per ricerche.
 
Ultima modifica:
grande toyota 400.000 km we le batterie ancora intatte!!!vaffanc*l* a quelli che dicono che gli ibridi non valgono niente!!!:cheers:

24 ore al giorno :wacko:
 
24 ore al giorno :wacko:



è oer quello che non si sono sminchiate... non sono i km che deteriorano, sono le condizioni d'uso... tenerla ttanto ferma, usarla per percorsi brevi a freddo, utenze sovraccaricate e le batterie si consumano prica che usarla 24 ore al giorno in condizioni "di stato" termico/meccanioc
 
è oer quello che non si sono sminchiate... non sono i km che deteriorano, sono le condizioni d'uso... tenerla ttanto ferma, usarla per percorsi brevi a freddo, utenze sovraccaricate e le batterie si consumano prica che usarla 24 ore al giorno in condizioni "di stato" termico/meccanioc

si ma èra x sottolineare che stva sempre accesa :wacko:
 
è oer quello che non si sono sminchiate... non sono i km che deteriorano, sono le condizioni d'uso... tenerla ttanto ferma, usarla per percorsi brevi a freddo, utenze sovraccaricate e le batterie si consumano prica che usarla 24 ore al giorno in condizioni "di stato" termico/meccanioc

E' certamente vero: la stabilità termica è un fattore fondamentale per la durata delle batterie. Però immagino che lo sia anche la qualità dell'assemblaggio delle batterie stesse. Inoltre Toyota ha preteso dai suoi fornitori che i conduttori ed i contatti fossero fabbricati in lega di rame e tungsteno, con rivestimenti a fibra elicoidale in lega di zirconio e molibdeno e infine con l'isolante esterno in fibra di resina epossidica in matrice di caucciù naturale (altamente riciclabile). Dentro ai grossi cavi arancioni rivestiti in plastica c'è una delle principali ragioni della "indistruttibilità" della Prius! :63:
 
Ultima modifica:
maaaaa: non è eccessiva questa indistruttibilità?

mi spiego meglio: all'utente medio che compra la prius va bene che sia un'auto affidabile e tecnologica, ma difficilmente ne sfrutterà a pieno il "potenziale strutturale" cioè è raro che si utilizzi una prius (e come lei oramai l'80% delle auto in circolazione) per più di 150, al massimo 200mila km.

quindi, dico io: non è il caso che le auto siano progettate per durare un pò meno?

così costerebbero di meno, inquinerebbero di meno, sarebbero più leggere e ci vorrebbero meno sforzi ingegneristici per la realizzazione e lo studio


adesso sono pronto ai cazziatoni, via! :biggrin2:
 
maaaaa: non è eccessiva questa indistruttibilità?

mi spiego meglio: all'utente medio che compra la prius va bene che sia un'auto affidabile e tecnologica, ma difficilmente ne sfrutterà a pieno il "potenziale strutturale" cioè è raro che si utilizzi una prius (e come lei oramai l'80% delle auto in circolazione) per più di 150, al massimo 200mila km.

quindi, dico io: non è il caso che le auto siano progettate per durare un pò meno?

così costerebbero di meno, inquinerebbero di meno, sarebbero più leggere e ci vorrebbero meno sforzi ingegneristici per la realizzazione e lo studio


adesso sono pronto ai cazziatoni, via! :biggrin2:

se vuoi un'auto meno affidabile puoi sempre orientarti sulla GPunto o sulla Bravo..... quelle appena prese dal gruppo aziendale mostrano già i primi difetti con il caldo..... le maniglie esterne si deformano quando si tirano e le portiere non si aprono....:thumbdown:thumbdown:thumbdown
che spettacolo di auto.... ha già di serie un ottimo pacchetto antifurto...
e la frizione della GPunto dopo i primi 20.000Km mostra segnali di usura precoce..
 
quindi, dico io: non è il caso che le auto siano progettate per durare un pò meno?

così costerebbero di meno, inquinerebbero di meno, sarebbero più leggere e ci vorrebbero meno sforzi ingegneristici per la realizzazione e lo studio


adesso sono pronto ai cazziatoni, via! :biggrin2:

Non credo che tu conosca la storia della Ford T, vero ? :rm_shifty
In pratica, quello che dici non ha molto senso ahimè... :cray:
 
maaaaa: non è eccessiva questa indistruttibilità?

mi spiego meglio: all'utente medio che compra la prius va bene che sia un'auto affidabile e tecnologica, ma difficilmente ne sfrutterà a pieno il "potenziale strutturale" cioè è raro che si utilizzi una prius (e come lei oramai l'80% delle auto in circolazione) per più di 150, al massimo 200mila km.

quindi, dico io: non è il caso che le auto siano progettate per durare un pò meno?

così costerebbero di meno, inquinerebbero di meno, sarebbero più leggere e ci vorrebbero meno sforzi ingegneristici per la realizzazione e lo studio


adesso sono pronto ai cazziatoni, via! :biggrin2:

Beh, scusa, a me il problema sembra un altro: se non si sfruttano al massimo tutte le auto non vuol dire che bisogni ridurre gli standards! Piuttosto, sarebbe meglio evitare ipocrisie anti-inquinamento e/o incentivi fatti per risollevare temporaneamente il mercato, per far sì che non ci sia troppo spreco!
Per me, siamo noi a doverci abituare a cambiare macchina solo in caso di effettiva necessità.
 
Sedili

Solo perchè sei socio :cheers:
I bassi costi di manutenzione insieme al risparmio di circa 1.000 litri di carburante al mese significano che la Prius si è pagata da sola in meno di 24 mesi. La Prius 2004 di Grant è ora la Prius di seconda generazione con il maggior numero di km su strada. Non sorprende che la Toyota sia interessata a dare un'occhiata al veicolo che quindi sarà presto spedito al quartier generale giapponese per ricerche.

Mi piacerebbe sapere come e` lo stato dei sedili (in particolare di quello di guida): escono le molle dall'imbottitura? O li han cambiati ogni 200000 Km?
A 20000 Km l'anno mi tocchera` tenerla 20 anni!
 
A proposito!!
Strato, ti tocca batterlo o, perlomeno, uguagliarlo!!!
:63::63:
Ti auguro di riuscirci! :cheers:
 
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