Pulsanti radio al volante

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gianpiero

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bergamo
ciao a tutti,
vi chiedevo solo se i comandi radio al volante delle nostre yaris sono illuminati o no, perchè i miei sono al buio,e, altro quisito:
qualcuno ha il manuale del cambio mmt?perchè la macchina che ho preso, usata, nn lo aveva.
grazie a tutti
g.piero
 
Non han luce ma 3 tasti sono:biggrin2::wink_smil

Libretto MMT non c'è..... nel manuale uso della macchina, che puoi richiedere in Officina, c'è la parte dedicata all' MMT:wink_smil
 
Salvo ottima spiegazione! In effetti, l'mmt è abbastanza semplice da usare... principalmente, la difficoltà si ha nell'abituarsi a non avere il pedale della frizione, specialmente se si arriva da un cambio manuale...
Aggiungerei due cose soltanto sul cambio: da fermi, in N, per inserire la marcia occorre schiacciare il freno ed è possibile passare da E a M (sequenziale) con auto in movimento, a quanto ne so io...
 
Si, quello è possibile, volendo ti fa mettere anche in folle, quando cammini non si blocca il cambio :wink_smil

Altra cosa, per mettere in moto devi mettere in N e tenere frenato :wink_smil

A quadro spento l'unico movimento che puoi fare con la leva è passare da E ad M e viceversa, in quanto il cambio non deve muoversi, gli altri movimenti sono bloccati :wink_smil
 
Salvo ha scritto:
Manuale MMT:
Accelleri e freni :biggrin2:

N: Folle
E: Easy (automatico)
M: Manuale
R: Retromarcia

Tasto ES: Easy sport (automatico sportivo)

:63::63::63:
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Luci e suoni ci sono?! Caxx, sembrano le istruzioni delle macchinine dei bambini :bleh::laughing1:laughing1:laughing1

Più che altro è il cosa non fare...... tipo lasciare auto in "controspinta", tipo in E in salita senza freno lei spinge in avanti ma resta ferma:no: parcheggiare in salita/discesa sempre inserendo la marcia contraria e scaricare prima il peso dell'auto sulla stessa [freni, N, freno a mano, togli freno, rifreni e metti in E o R]:63: Usare sempre la M se ti trainano rimochi o auto:63:
A memoria:63:
 
Salvo ha scritto:
Infatti quando alzi il piede dal freno senti che si solleva perchè rimaneva comunque un po' "tirata" sui freni, e quel movimento lo ferma il cambio che rimane sotto sforzo, quindi meglio evitarglielo se si può...:wink_smil
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Esattamente il peso dell' auto lo sopporta il cambio e non và bene:no: Così invece lo scarichi sugli ammortizzatori:63:
Tralaltro dietro poi diventa più confortevole, da vuota e scarica era sempre rigida ma ora è assorbe molto di più i dossi........ dublice utilità:biggrin2::63:
 
grazie a tutti x aver risposto.
solo una domanda?
ma con la neve come imposto il cambio mmt?
ho visto che da fermo, posso mettere la 2^marcia sul manuale.
serve a qualcosa?
 
Dovrebbe servire proprio per darti una mano sulle partenze con la neve, sentiamo luca, io non l'ho ancora provato in quelle condizioni, poi generalmente lo uso in manuale...
 
gianpiero ha scritto:
grazie a tutti x aver risposto.
solo una domanda?
ma con la neve come imposto il cambio mmt?
ho visto che da fermo, posso mettere la 2^marcia sul manuale.
serve a qualcosa?
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Ideale è in M, anche in I parti bene solo col freno e non hai slittamento la II è più utile se c'è tanta neve [il freno non riesce a farla muovere] acceleri anche un pò e secondo me pure come cruise se hai qualcuno davanti, da fermo metti la II, parti solo di freno e ti fissi sui 20Km/h che son perfetti:63:

Volendo è usabile pure in E, specie il nuovo MMT coi paddle che ti consente comunque la scalata, anche se devi stare attento ai cambi marcia che potrebbero essere bruschi o farti sbandare e senza paddle non hai freno motore e devi per forza frenare cosa che su neve non è il massimo:wink_smil

Usata però con termiche su neve....... se hai VSC e TRC poi son collegati anche all' MMT, tutta l' elettronica in pratica collabora per aiutarti:63:
Ovvio che non fà miracoli ma aiutano:wink_smil
 
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