Dopo i 90.000 km quale tagliando?

Portello

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Bergamo
Ciao a tutti.
Sono ai 105.000 km della mia Avensis 2.0 D-4D del 2010.
Sono andato sul sito Toyota per avere un'idea del tagliando relativo ma vedo che su internet arriva fino ai 90.000 km.

Voi come fate a sapere quali interventi sono da fare? E a quali costi?
E se facessi da me come posso azzerare la centralina?

Grazie a tutti.
 
Da quanto ho capito si ricomincia da capo con la manutenzione ordinaria del tagliando dei 15.000 Km.

Per eventuali interventi extra, dovresti trovare sul libretto di manutenzione e garanzia (quello dove vengono messi i timbri ad ogni tagliando) un elenco di tutte gli interventi, sostituzioni ed ispezioni supplementari da eseguire a chilometraggi "elevati".
 
E come dice Piero: arrivati a 90.000 chilometri si ricomincia, quindi a 105.000 esegui gli interventi dei 15.000.
 
Oltre agli interventi di normale routine dei tagliandi
quando sale il chilometraggio ci sono anche gli
interventi straordinari di cui bisogna tener conto .
Alcuni possono venir indicati dalla casa madre
altri sono invece comuni a tutte le auto ;
la prima cosa da controllare è la distribuzione ,
cinghie e cuscinetti tendicinghia normalmente
si fanno ogni 80/90.000 Km salvo diversa indicazione
della casa madre , alcuni costruttori ne indicano la
sostituzione addirittura intorno ai 120.000 e durante
quegli interventi quasi sempre si sostituisce anche la
pompa dell'acqua considerando che costa di più
la manodopera per smontaggio e rimontaggio che
la pompa di per se .
Intorno ai 110/120.000 km e bene inoltre effettuare
un controllo del gioco delle punterie , sostituendo
eventualmente bicchierini o dischetti di spessore
per riportare il gioco entro i valori corretti .
Aggiungerei anche un controllo regolare di cuffie
in gomma silentblock e testine varie (trapezio ,
sterzo , barre stabilizzatrici) , nessuna casa costruttrice
ne indica il controllo ma è sempre meglio una
verifica preventiva invece di aspettare rotture spiacevoli .
 
In questo caso rimangono solo da controllare cuffie e silent block; la distribuzione è comandata da catena e le punterie sono idrauliche con recupero automatico del gioco.
 
bitphone ha scritto:
In questo caso rimangono solo da controllare cuffie e silent block; la distribuzione è comandata da catena e le punterie sono idrauliche con recupero automatico del gioco.
Clicca per espandere...

Per le punterie idrauliche normalmente indicano un corretto
funzionamento fino a 110/120.000 Km prima di una revisione
dei cilindretti ma l'unico problema che potrebbero dare è un
breve battito delle valvole in avviamento causato dallo
svuotamento dell'olio per una non più perfetta tenuta ,
molti lo risolvono usando un olio più denso che trafila di meno .

Anche la catena di distibuzione ha un cuscinetto che funge da registro
per il gioco , se il gioco aumenta parecchio potrebe anche saltare
un dente come per le cinghie ma prima di arrivare a quel punto
la si sente battere come una catena di una bicicletta quindi
è un buon campanello di avviso ; in ogni caso le catene
hanno una durata molto più lunga delle cinghie :wink_smil
 
Ivan66 ha scritto:
Oltre agli interventi di normale routine dei tagliandi
quando sale il chilometraggio ci sono anche gli
interventi straordinari di cui bisogna tener conto .
Alcuni possono venir indicati dalla casa madre
altri sono invece comuni a tutte le auto ;
la prima cosa da controllare è la distribuzione ,
cinghie e cuscinetti tendicinghia normalmente
si fanno ogni 80/90.000 Km salvo diversa indicazione
della casa madre , alcuni costruttori ne indicano la
sostituzione addirittura intorno ai 120.000 e durante
quegli interventi quasi sempre si sostituisce anche la
pompa dell'acqua considerando che costa di più
la manodopera per smontaggio e rimontaggio che
la pompa di per se .
Intorno ai 110/120.000 km e bene inoltre effettuare
un controllo del gioco delle punterie , sostituendo
eventualmente bicchierini o dischetti di spessore
per riportare il gioco entro i valori corretti .
Aggiungerei anche un controllo regolare di cuffie
in gomma silentblock e testine varie (trapezio ,
sterzo , barre stabilizzatrici) , nessuna casa costruttrice
ne indica il controllo ma è sempre meglio una
verifica preventiva invece di aspettare rotture spiacevoli .
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Un tagliando fatto bene non si deve limitare solo alla sostituzione di olio e un paio di filtri...ci deve, o dovrebbe, esserci anche un "controllo generale"...dalle cose più "banali" ma importanti (...luci, spazzole tergi, etc etc...) a quelle più serie (...io, ad esempio, controllo sempre anche le condizioni dei tubi flessibili dell' impianto frenante...).
 
demont ha scritto:
(...io, ad esempio, controllo sempre anche le condizioni dei tubi flessibili dell' impianto frenante...).
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Peccato che non siano tutti come te ,
ci sono officine che non ti controllano
neppure lo stato dei tubi in gomma od
in plastica del carburante
 
E c' è pure gente che viaggia col liquido freni ancora originale vecchio di 12 anni perchè la sostituzione non è mai stata proposta dall' officina.......
 
Ivan66 ha scritto:
Peccato che non siano tutti come te ,
ci sono officine che non ti controllano
neppure lo stato dei tubi in gomma od
in plastica del carburante
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Giusto, anche questi son da controllare...magari non ai primi tagliandi ma quando vedi che l' auto comincia ad avere "i suoi anni" tutti i manicotti in gomma vanno controllati, almeno quelli fondamentali per la sicurezza (...freni, carburante, raffreddamento...)...il fatto è che oggi nelle officine ufficiali, tutte, si và di fretta...c'è un tempario, si fà quello prescritto e via...giù l' auto dal ponte e sù un altra...l' unica è richiedere tali controlli o affidarsi ad un meccanico di fiducia o ancora meglio farseli da sè :wink_smil
 
Ivan66 ha scritto:
Io quando non riesco ad allentarlo a mano ci pianto
un cacciavite da parte a parte .

Dovrebbe andare bene anche questo sebbene
venga venduto per le moto , come diametri ci stà .

http://www.ebay.it/itm/CHIAVE-A-TRE-GRIFFE-REVERSIBILI-PER-SMONTAGGIO-FILTRO-OLIO-MOTORE-DA-63-A-102-mm-/141535955143?pt=LH_DefaultDomain_101&hash=item20f43348c7
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In questo caso non puoi :no: ...non è il il classico filtro olio a cartuccia, in metallo...l' elemento filtrante è interno, inserito dentro ad il portafiltro, chiuso poi con un coperchio in plastica...e per sostituirlo devi svitare quest' ultimo http://www.japan-parts.eu/toyota/eu...550_128_352W/tool-engine-fuel/1502_oil-filter ...
 
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