Consumi SW da 150 CV

Rob ha scritto:
Io avevo la 116CV 2.0 D4D, facevo da 19 a 22Km/litro (19.8 in autostrada a 130km/h costanti per 500km) anche dopo aver installato una centralina aggiuntiva che aveva portato il tutto a 148cv (autoridotti a 143), avevo pure la luce nel cassetto portaoggetti (solo con luci accese però, non sempre) e luce nel bagagliaio: possibile che lo stesso motore consumi tanto di + e non abbia la luce di cortesia?
Rob
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La mia è la nuova 126 cv con cambio 6 marce e filtro antiparticolato.
La scorsa settimana, in circa 120 Km in autostrada a 130km/h pressochè costanti, il consumo rilevato dal computerino è stato di circa 16 Km/l.
Spero migliori, ma come dicevo, temo che il FAP (o DPF che si voglia chiamare) influisca in modo "terribile".
Aspetto qualcuno con lo stesso motore per confronti...
 
avensalle ha scritto:
La mia è la nuova 126 cv con cambio 6 marce e filtro antiparticolato.
La scorsa settimana, in circa 120 Km in autostrada a 130km/h pressochè costanti, il consumo rilevato dal computerino è stato di circa 16 Km/l.
Spero migliori, ma come dicevo, temo che il FAP (o DPF che si voglia chiamare) influisca in modo "terribile".
Aspetto qualcuno con lo stesso motore per confronti...
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Dalle mie esperienze precedenti, posso dirti che i consumi migliorano parecchio all'inizio, ma poi anche dopo, praticamente durante tutta la vita dell'auto: se si guida come si deve, il motore non inizia a dare segni di calo prima dei 200 mila Km, anzi probabilmente il limite sta ancora molto più in su.
Mi sembra tuttavia poco probabile arrivare a fare molto più di 16 Km/l a 130 all'ora: è già un valore simile a quanto rileva ad esempio Quattroruote sulle utilitarie, e che comunque corrisponde abbastanza a quanto dichiarano gli stessi costruttori.
Nel mio caso (ma è il 2.2 da 150 CV) in 19.000 Km il consumo è sceso, ma non di molto: faccio in media 17-18 Km/l, buono per il tipo di macchina, ma in autostrada mi sembra che consumi un po' di più. La mia precedente auto, una Renault Megane 1900 Dti, consumava certamente meno: più leggera e meno potente, faceva 20-21 Km/l nel mio uso normale, comunque non arrivava nemmeno lei ai 20 Km/l a 130 all'ora.
La velocità costa! L'efficienza delle automobili (tutte) inizia a calare bruscamente poco sopra i 100 Km/h. Ad andature intorno ai 130, pochissimi Km/h in più o in meno fanno già la differenza sui consumi.
 
specialized ha scritto:
...
La velocità costa! L'efficienza delle automobili (tutte) inizia a calare bruscamente poco sopra i 100 Km/h. Ad andature intorno ai 130, pochissimi Km/h in più o in meno fanno già la differenza sui consumi.
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Quoto in pieno!!!

Da ciò che ho potuto vedere io (con CdB) a velocità costante:
a 115km/h consumo 4,9l/100km
a 120km/h consumo 5,4l/100km (+ 10% rispetto ai 115)
a 130km/h consumo 6,2l/100km (+ 15% rispetto ai 120 e + 27% rispetto ai 115)

In compenso invece scendere sotto i 115km/h non da molti benefici se non si scende a sotto i 100km/h.
In questo caso sospetto però che il motivo principale di questa "zona poco efficiente" sia legato al regime del motore ed all'entrata in funzione del turbocompressore.
Nella zona dei 2000 giri (+- 500giri) immagino che il turbocompressore che sta "entrando in funzione" comporti alcuni "sprechi" di energia fintanto che non "entra" completamente.

Ammesso e non concesso che possa essere addotta come prova... se tenete il motore esattamente a 2000 giri forse anche voi noterete che il consumo istantaneo salta molto tra 4,5 e 5,5 circa... senza che apparentemente abbiate fatto nessuna variazione di pressione sull'acceleratore.
 
Ultima modifica:
specialized ha scritto:
Mi sembra tuttavia poco probabile arrivare a fare molto più di 16 Km/l a 130 all'ora:
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Infatti è un dato buonissimo, sono i 13 km/l fatti prevalentemente su statale e con le uovo sotto al pedale che mi stupiscono, rispetto ai 16-16,5 che facevo prime, sullo stesso percorso casa-lavoro, usando cambio e acceleratore senza riguardi... ma come detto rifarò i conti dopo i 5000 km.

specialized ha scritto:
La velocità costa! L'efficienza delle automobili (tutte) inizia a calare bruscamente poco sopra i 100 Km/h. Ad andature intorno ai 130, pochissimi Km/h in più o in meno fanno già la differenza sui consumi.
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In realtà il discorso è molto più complesso: 100km/h è una soglia 'psicologica', perchè, fermo restando che il rendimento di un motore termico fa comunque schifo, all'aumentare della velocità diventano via via più siglificativi i vari attriti: prima quello volvente e quello interno delle gomme, poi quello della trasmissione, e infine quello aereodinamico, che cresce esponenzialmente (in realtà non proprio, ma la formuletta complessiva è piuttosto complicata, non me la ricordo a memoria...).
Poi giustamente un motore turbocompresso ha un andamento del rendimento termico un pò strano, e magari il consumo a 120 è simile ai 105 (il motore rende dipiù ma deve vincere un attrito maggiore...)
 
Consumi a quasi 30mila

Confesso che all'inizio ero rimasto male. Ma ora ho poco da lamentarmi: su una statale dove si cambia e si frena in continuazione e con rettilinei a sfondapedale viaggio in media sui 16 - 16,5 km/l. Se sto un po' cauto mi attesto anche ai 17/18 km/l. Oggi in autostrada - dal Piemonte a Roma - ho totalizzato quasi 19 e la media è stata di 100/105 km/h. La mia Avensis? Un 2.2 da 150cv.
 
Ho 7000 km io faccio urbano/extraurbano niente autostrada e con un pieno non supero mai i 650 km, tuttavia non mi lamento perchè non mi sono basato sui consumi nel decidere di acquistarla.
 
Proprio martedì ho fatto Bolzano-Rimini in autostrada...

130km/h di velocità, 125km/h di media REALE, consumo a 17,3 km con un litro...

non male direi :63: :63: :63:
 
luckymax ha scritto:
Ma i consumi sono quelli indicati dal CdB oppure con il classico "da pieno a pieno"?
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questi 17,3 km/l sono da cdb, ma ormai so per certo che se la velocità è costante il consumo da cdb è pressoché perfetto...

infatti se vedi su spritmonitor vedi i consumi reali pieno pieno... e relativo consumo segnato da cdb.

quindi ritengo quel consumo estremamente preciso...
 
daniloronchi ha scritto:
questi 17,3 km/l sono da cdb, ma ormai so per certo che se la velocità è costante il consumo da cdb è pressoché perfetto...

infatti se vedi su spritmonitor vedi i consumi reali pieno pieno... e relativo consumo segnato da cdb.

quindi ritengo quel consumo estremamente preciso...
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Beato te!
A me invece non corrisponde mai; gli scarti di errore variano da un 4 fino al 13%! Su un centinaio volte che ho raffrontato il cdb con il consumo "da pieno a pieno", non ho mai registrato un valore corrispondente e nel 95% dei casi il Cdb calcolava un valore ottimistico.
Forse sarà il mio cdb che fa le bizze, ma, tenuto conto che con la precedente Peugeot i risultati erano sempre concordi, per questo aspetto Toyota mi ha deluso.
 
luckymax ha scritto:
Beato te!
A me invece non corrisponde mai; gli scarti di errore variano da un 4 fino al 13%! Su un centinaio volte che ho raffrontato il cdb con il consumo "da pieno a pieno", non ho mai registrato un valore corrispondente e nel 95% dei casi il Cdb calcolava un valore ottimistico.
Forse sarà il mio cdb che fa le bizze, ma, tenuto conto che con la precedente Peugeot i risultati erano sempre concordi, per questo aspetto Toyota mi ha deluso.
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io ho detto un'altra cosa...

se il percorso è simile per tutto l'arco del pieno-pieno, ed i consumi quindi costanti il cdb è preciso, altrimenti non lo è...
 
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