CONSIGLIO FRENI e filtro K&N

[maggiolino74]

Io monto il K&N ma sulla IS200 I serie, (benzina + GPL) da ormai 120.000km, pulito ogni 20.000 con gli appositi prodotti.
La rumorosità in accelerazione si sente e un po' di brio l'ha preso.
Riguardo i freni ho montato all'anteriore dischi Japanparts (150 tramite un amico) da circa 25.000km (quelli originali si erano deformati alla soglia dei 120.000km e vibravano in frenata) e finora non ho niente di cui lamentarmi, indistinguibili dagli originali. E' pure vero che oltre a questi ho i tubi freno in treccia metallica e olio freni Motul cambiato ogni anno.

Bene. E per le pasticche? Anche quelle sono japanpart?
P.s. ma i tubi trecciati a cosa servono di preciso?
E perche va cambiato l'olio dei freni?

 

[aarnmunro]

...P.s. ma i tubi trecciati a cosa servono di preciso?
E perche va cambiato l'olio dei freni?

L'olio dei freni si cambia perchè igroscopico...in caso di particelle d'acqua il calore dei dischi/pastiglie scaldano i pistoncini che scaldano l'olio che scalda l'eventuale acqua fino ad ebollizione...ed il vapore è comprimibile e cioè la forza che gli pesti tu dentro comprime il vapore SENZA muovere il pistoncino...= freni una mazza!
Ci sono olii di varie caratteristiche (meglio chiamarli fluidi idraulici) ma di solito il concetto è questo.

La temperatura poi oltre a far bollire l'acqua, scalda anche i tubi del liquido...ammorbidendoli ed accentuando ancor più la loro dilatabilità e quindi alla "pigiatura" del pedale del freno tu allarghi i tubi senza poi far muovere i pistoncini. Ed anche questo=frenare una mazza!

Ovvio che esagero ma il concetto è questo.

Se metti i tubi metallici il meccanico deve essere bravo: nel calcolarne la lunghezza e la flessibilità ed il posizionamento...che non vada a sfiorare dischi ammortizzatori braccini e pneumatico. Altrimenti si rompe.
E soprattutto il raccordino metallico tra tubo e pompa e tra tubo e pinza deve essere fatto BENE.

Io li ho sulla moto e si ottiene un legame diretto tra strizzatura della leva e frenata...modulabilità e potenza ai massimi livelli.

 

[Venticello]

Bene. E per le pasticche? Anche quelle sono japanpart?
P.s. ma i tubi trecciati a cosa servono di preciso?
E perche va cambiato l'olio dei freni?

Sui tubi e il liquido dei freni ti hanno già detto in maniera più che esauriente :63:
Le pasticche onestamente non so che marca siano, me le ha montate il meccanico insieme al resto.

 

[maggiolino74]

L'olio dei freni si cambia perchè igroscopico...in caso di particelle d'acqua il calore dei dischi/pastiglie scaldano i pistoncini che scaldano l'olio che scalda l'eventuale acqua fino ad ebollizione...ed il vapore è comprimibile e cioè la forza che gli pesti tu dentro comprime il vapore SENZA muovere il pistoncino...= freni una mazza!
Ci sono olii di varie caratteristiche (meglio chiamarli fluidi idraulici) ma di solito il concetto è questo.

La temperatura poi oltre a far bollire l'acqua, scalda anche i tubi del liquido...ammorbidendoli ed accentuando ancor più la loro dilatabilità e quindi alla "pigiatura" del pedale del freno tu allarghi i tubi senza poi far muovere i pistoncini. Ed anche questo=frenare una mazza!

Ovvio che esagero ma il concetto è questo.

Se metti i tubi metallici il meccanico deve essere bravo: nel calcolarne la lunghezza e la flessibilità ed il posizionamento...che non vada a sfiorare dischi ammortizzatori braccini e pneumatico. Altrimenti si rompe.
E soprattutto il raccordino metallico tra tubo e pompa e tra tubo e pinza deve essere fatto BENE.

Io li ho sulla moto e si ottiene un legame diretto tra strizzatura della leva e frenata...modulabilità e potenza ai massimi livelli.

Cavolo.. sembri una enciclopedia:77::wink_smil:biggrin2:
Quondi ha un senso farso montare i tubi trecciati. .su un apparato frenante ordinario e non aportivo!?

 

[aarnmunro]

Cavolo.. sembri una enciclopedia:77::wink_smil:biggrin2:
Quondi ha un senso farso montare i tubi trecciati. .su un apparato frenante ordinario e non aportivo!?

Assolutamente sì!
Primo perchè freni meglio...ed io d'estate faccio sempre lo stelvio e voglio essere sicuro di non ripetere un'esperienza che ebbi con la Uno 20 anni fa...fermato a lato strada con fatica perchè dopo tre tornanti allegri in discesa i freni fumavano ed il pedale arrivava a fondo corsa!!!
Secondo perchè ti prendi cura dell'auto...fa bene a lei e fa bene a te che SE TI FIDI del mecc. (e se te lo permette) impari, vedi, tocchi, ed ispezioni lo stato sotto insomma...è uno stato d'animo!
Terzo...i soldi spesi per i freni sono solo sicurezza. Visto che uno stupido "lungo" anche al semaforo...ti costa almeno una millata tra paraurti e fari...meglio spendere questi soldi per evitare ogni preoccupazione.

Per le pastiglie io vedrei EBC...per ogni auto ci sono quelle simili alle originali, poi quelle sportive (che scaldandosi aumentano l'attrito) e via via sempre più cattive! Di sicuro fanno meno polvere nera rispetto alle Toyota...

 

[maggiolino74]

Assolutamente sì!
Primo perchè freni meglio...ed io d'estate faccio sempre lo stelvio e voglio essere sicuro di non ripetere un'esperienza che ebbi con la Uno 20 anni fa...fermato a lato strada con fatica perchè dopo tre tornanti allegri in discesa i freni fumavano ed il pedale arrivava a fondo corsa!!!
Secondo perchè ti prendi cura dell'auto...fa bene a lei e fa bene a te che SE TI FIDI del mecc. (e se te lo permette) impari, vedi, tocchi, ed ispezioni lo stato sotto insomma...è uno stato d'animo!
Terzo...i soldi spesi per i freni sono solo sicurezza. Visto che uno stupido "lungo" anche al semaforo...ti costa almeno una millata tra paraurti e fari...meglio spendere questi soldi per evitare ogni preoccupazione.

Per le pastiglie io vedrei EBC...per ogni auto ci sono quelle simili alle originali, poi quelle sportive (che scaldandosi aumentano l'attrito) e via via sempre più cattive! Di sicuro fanno meno polvere nera rispetto alle Toyota...

Beh!.. che dire. .
Mi hai convinto:cheers:
Vedro per i tubi.
È vero... ho notato anche che i cerchi ai insudiciano molto rapidamente per via della polvere nera..
Grazie 1000:wink_smil