Info 1.4 D4D in montagna

draghetti ha scritto:
Ciao Ricki ............Io faccio moltissima montagna* ed ho appena 5000 km e la d4d sofre moltissimo se nn si tiene su di giri*se ho cappito bene dopo il primo tagliando la macchina cambia?Poi leggendo bene te a 12000* km hai gia fatto il primo tagliando ma nn e' presto?:drunk:
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...l' ideale è tenere il motore sempre sopra i 2000 giri/minuto in modo che il turbo sovralimenti a dovere...nell' affrontare i tornanti, soprattutto se stretti, si dovrà scalare in 2^ in modo che all' uscita dal tornante stesso il motore possa riprendere con disinvoltura...si tratta di una guida "allegra", sportiva, personalmente divertente...tutto questo, ovviamente, con i limiti imposti dalla circolazione stradale (...non possiamo certo "tagliare" le curve, non sempre almeno...) e dalla ridotta cubatura del nostro "dieselino"...sinceramente non ho notato grosse differenze dopo il 1° tagliando (...in fondo ti cambiano solo l' olio motore e relativo filtro...)...probabilmente le differenze notate sono dovute al progressivo "slegarsi" del motore (...a 15.000 km è bello rodato e l' olio motore "fresco" non può che fargli un' ulteriore bene...)...
 
Io ho un Auris 1.4 D4D con 28000km, ieri l'ho parcheggiata in un parcheggio a pagamento al secondo piano interrato (-2). Quando sono tornato a riprenderla (dopo un ora) si è spenta per ben 2 volte nel fare sia la prima salita (per andare a -1) che nel fare la seconda (per andare a piano terra). Le salite le ho affrontate, prendendo un pò di rincorsa, in prima marcia con il pedale dell'accelleratore pigiato a fondo...ma nel fare la salita si abbassava di giri fino a spegnersi. Sono dovuto ripartire per ben 2 volte sfrizionando (e non vi dico la puzza) aiutandomi con il freno a mano.
Ma è normale questa cosa?
 
fabrizio3088 ha scritto:
Io ho un Auris 1.4 D4D con 28000km, ieri l'ho parcheggiata in un parcheggio a pagamento al secondo piano interrato (-2). Quando sono tornato a riprenderla (dopo un ora) si è spenta per ben 2 volte nel fare sia la prima salita (per andare a -1) che nel fare la seconda (per andare a piano terra). Le salite le ho affrontate, prendendo un pò di rincorsa, in prima marcia con il pedale dell'accelleratore pigiato a fondo...ma nel fare la salita si abbassava di giri fino a spegnersi. Sono dovuto ripartire per ben 2 volte sfrizionando (e non vi dico la puzza) aiutandomi con il freno a mano.
Ma è normale questa cosa?
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Strano... era tanto ripida la rampa? Poi dipende, magari se eravate in 5 in auto, con bagagli a bordo o se c'eri solo tu...
personalmente in montagna anche in due a bordo con bagagli non mi è mai capitato... c'è anche da dire che l'mmt nel tornante stretto e lentissimo si aiuta sfrizionando leggermente per non spegnersi, però non mi è mai capitato che l'auto faticasse più di tanto... nelle partenze in salita mi aiuto anche io con il freno a mano, la frizione su mmt non c'è quindi non ho alternative, però, ripeto, l'auto non si è mai trovata troppo in difficoltà...
Per la partenza in salita non farà molto bene all'auto, però una leggera sfrizionata abbinata a freno a mano la vedo come l'unica possibilità...
 
fabrizio3088 ha scritto:
Io ho un Auris 1.4 D4D con 28000km, ieri l'ho parcheggiata in un parcheggio a pagamento al secondo piano interrato (-2). Quando sono tornato a riprenderla (dopo un ora) si è spenta per ben 2 volte nel fare sia la prima salita (per andare a -1) che nel fare la seconda (per andare a piano terra). Le salite le ho affrontate, prendendo un pò di rincorsa, in prima marcia con il dell'accelleratore pigiato a fondo...ma nel fare la salita si abbassava di fino a spegnersi. Sono dovuto ripartire per ben 2 volte sfrizionando (e non vi dico la puzza) aiutandomi con il freno a mano.
Ma è normale questa cosa?
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debimetro sporco...pulizia in officina.
 
fabrizio3088 ha scritto:
Io ho un Auris 1.4 D4D con 28000km, ieri l'ho parcheggiata in un parcheggio a pagamento al secondo piano interrato (-2). Quando sono tornato a riprenderla (dopo un ora) si è spenta per ben 2 volte nel fare sia la prima salita (per andare a -1) che nel fare la seconda (per andare a piano terra). Le salite le ho affrontate, prendendo un pò di rincorsa, in prima marcia con il pedale* dell'accelleratore pigiato a fondo...ma nel fare la salita si abbassava di giri* fino a spegnersi. Sono dovuto ripartire per ben 2 volte sfrizionando (e non vi dico la puzza) aiutandomi con il freno a mano. Ma è normale questa cosa?
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...in prima, con il pedale dell' acceleratore pigiato a fondo si è spenta ben 2 volte lunga la salita di una rampa di un parcheggio ? ...non è normale.
 
Fizz ha scritto:
Strano... era tanto ripida la rampa? Poi dipende, magari se eravate in 5 in auto, con bagagli a bordo o se c'eri solo tu...
personalmente in montagna anche in due a bordo con bagagli non mi è mai capitato... c'è anche da dire che l'mmt nel tornante stretto e lentissimo si aiuta sfrizionando leggermente per non spegnersi, però non mi è mai capitato che l'auto faticasse più di tanto... nelle partenze in salita mi aiuto anche io con il freno a mano, la frizione su mmt non c'è quindi non ho alternative, però, ripeto, l'auto non si è mai trovata troppo in difficoltà...
Per la partenza in salita non farà molto bene all'auto, però una leggera sfrizionata abbinata a freno a mano la vedo come l'unica possibilità...
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Ero solo io in auto, niente bagagli e due tacche di benzina. La salita era ripida ma non tantissimo...
 
Normale?

Ciao fabrizio: non è assolutamente normale!!! C'è qualcosa che non va di certo. In prima col gas premuto a fondo la macchina dovrebbe scattare e fare slittare le gomme!! Te lo garantisco!!
 
fabrizio3088 ha scritto:
Ero solo io in auto, niente bagagli e due tacche di benzina. La salita era ripida ma non tantissimo...
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Anche a me pare strano... l'Auris dovrebbe essere più pesante della Yaris, ma di poco... e la Yaris d-4d io non la trovo carente di potenza... anzi... quindi l'Auris non dovrebbe nemmeno avere tali problemi...
 
Non sarà che magari aevo il motore un pò freddo? ..anche se è stata parcheggiata poco meno di un ora e la tacca della temperatura dell'acqua era a metà altezza come quando è calda l'auto. Non sarà che avevo i fari allo xenon aftermarket accesi e la radio accesa? ..me ne intendo poco e quindi magari queste cose non c'entrano niente..e comunque è molto strana la cosa che è successa.
Quindi secondo voi cosa potrebbe essere?
 
...se le tacche dell' indicatore della temperatura erano a metà o poco meno il motore non era certo freddo...ma anche a motore freddo non avrebbe dovuto succederti, anche radio e xenon accesi non comportano simili problemi...28.000 km, poi, sono davvero pochi...una domanda: dopo quella volta non ti si è più presentato questo problema ? ...hai provato a ripetere, in questo frattempo, una salita del genere per vedere se il motore si spegne ? ...sarebbe utile, forse si è trattato di un caso isolato...
 
Quoto demont: a parte il problema riscontrato sulle rampe del parcheggio, per il resto l' auto va bene?
Le prestazioni sono "normali", intendo come accelerazione e velocità? :blink:
 
Si, l'auto non ha mai avuto problemi del genere..ma è la prima volta che affronto la rampa di un parcheggio sotterraneo con questa vettura. Sono andato in montagna ma non si è mai spenta. Questo parcheggio non è nella mia città, ma appena ci torno parcheggerò a -2 per vedere se succede nuovamente.
Ma non sarà che si è spenta proprio perchè ho pigiato a fondo l'accelleratore appena ho visto che il motore stava "perdendo"?..magari avrei dovuto sfrizionare un pò per farla alzare di giri invece che affondare solamente il pedale?
 
fabrizio3088 ha scritto:
.......Ma non sarà che si è spenta proprio perchè ho pigiato a fondo l'accelleratore appena ho visto che il motore stava "perdendo"?..magari avrei dovuto sfrizionare un pò per farla alzare di giri invece che affondare solamente il pedale?
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Sicuro che per sbaglio non avevi ingranato la terza? :whistling :biggrin2:
 
fabrizio3088 ha scritto:
Si, l'auto non ha mai avuto problemi del genere..ma è la prima volta che affronto la rampa di un parcheggio sotterraneo con questa vettura. Sono andato in montagna ma non si è mai spenta. Questo parcheggio non è nella mia città, ma appena ci torno parcheggerò a -2 per vedere se succede nuovamente.
Ma non sarà che si è spenta proprio perchè ho pigiato a fondo l'accelleratore appena ho visto che il motore stava "perdendo"?..magari avrei dovuto sfrizionare un pò per farla alzare di giri invece che affondare solamente il pedale?
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...accelerare a fondo non serve, a meno chè tù non voglia partire a razzo...anche sfrizionare, in questo caso, è inutile: il motore non si deve spegnere...salgo in auto, metto in moto, affronto la rampa in 1^ con il giusto "filo di gas" (...diciamo che siamo attorno ai 1100 giri/minuto...)...continuo a pensare si sia trattato di un caso isolato.
 
demont ha scritto:
...accelerare a fondo non serve, a meno chè tù non voglia partire a razzo...anche sfrizionare, in questo caso, è inutile: il motore non si deve spegnere...salgo in auto, metto in moto, affronto la rampa in 1^ con il giusto "filo di gas" (...diciamo che siamo attorno ai 1100 giri/minuto...)...continuo a pensare si sia trattato di un caso isolato.
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Lo spero anch'io che si sia trattato di un caso isolato...anche se è successa la stessa cosa per due rampe consecutive. Appena mi ritrovo da quelle parti un giro nel parcheggio me lo faccio per riprovare..
 
fabrizio3088 ha scritto:
Lo spero anch'io che si sia trattato di un caso isolato...anche se è successa la stessa cosa per due rampe consecutive. Appena mi ritrovo da quelle parti un giro nel parcheggio me lo faccio per riprovare..
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...ottima idea :63: ,per prova e per curiosità... una domanda: la pendenza delle rampe non sarà mica "tipo Zoncolan" ? ...24% ?...
 
mcdok ha scritto:
Ai possessori, mi dite come si comporta in montagna il diesel Toyota su salite ripide. Ho letto in giro che sotto i 2000 giri soffre e questo si paga appunto in queste circostanze, è vero? E comunque scalando marcia si riesce comunque a tirar fuori lo spunto necessario?
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se sei in una con un turbo diesel e non riesci a salire, rinunciaci, nonc 'è modo.:bleh:

scherzi a parte, il d-4d se la cava egregiamente, se lui soffre sotto i 2000 giri equivale a stare sotto i 4000 con il benzina. una volta in coppia (190nm!) non lo ferma nessuno.
se rallenti per un qualsiasi motivo, basta ributtarla in seconda e si arrampica pure sui muri! :cool::naughty:


ho fatto vari percorsi in montagna e collina con yaris d-4d, fiesta 1.4 tdci e swift 1.3 diesel..

spesso ho rallentato per aspettarli, non riuscivano a starmi dietro!
arrivati a destinazione poi era rituale osannare la poderosa coppia del piccolo diesel toyota :shifty:
 
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