Riparazione in casa batteria Hybrid Auris - Chi fa da sè fa per tre -

Alfaepsilon ha scritto:

E' un lavoro che seppur senza informazioni iniziali, ci si guarda un po' di video in rete per non andare allo sbando (ne ho linkati 2 all'inizio del post) , e poi un elettrauto sicuramente saprebbe fare

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Ciao.
I miei complimenti per il lavoro che hai eseguito, volevo chiederti come hai fatto ad equilibrare gli elementi.
Per curiosità, hai utilizzato attrezzi isolati o qualche precauzione particolare, viste le tensioni in gioco?
Immagino che avrai come prima cosa tolto il "fusibile" di sicurezza.

gpsambe ha scritto:

Ciao, si lavora con alta tensione (oltre 200 vdc escono dalla batteria (auris, Yaris credo 160) .. la normativa cambia per tensioni superiori ai 50 vdc ecco perché fanno le mild Hybrid a 48 vdc.. costa molto meno.. ) , gli elettrauto fanno corsi di formazione specifici per veicoli ibridi ed elettrici.
In pratica ogni singolo modello di vettura ha procedure specifiche per intervenire.
Questo è quello che prevede la normativa in materia di sicurezza , poi che con un minimo di manualità e i video in rete sia possibile farlo comunque.. è tutto un altro paio di maniche..!!!

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Ho il corso PES/PAV
Comunque quando prima operazione (prima di qualsiasi altra cosa) si stacca l'interruttore HV si è disaccoppiata la batteria e i 200V non ci sono più

gpsambe ha scritto:

Ciao.
I miei complimenti per il lavoro che hai eseguito, volevo chiederti come hai fatto ad equilibrare gli elementi.
Per curiosità, hai utilizzato attrezzi isolati o qualche precauzione particolare, viste le tensioni in gioco?
Immagino che avrai come prima cosa tolto il "fusibile" di sicurezza.

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Fortunatamente non ce n'era bisogno. Il problema erano i contatti con fioritura di acido. Al prossimo intervento lo farò e sarò più furbo.
L'esperienza serve ad imparare. Farò una verifica in corsa, mi trovo il grafico di tensione in carico delle celle e a vuoto (non corrispondono), si contano da destra (guardandole di fronte) e invertirò secondo il grafico che otterrò, spostando le più deboli all'esterno.
Non ci sono tensioni in gioco. Si stacca il fusibile di sicurezza, si staccano i collegamenti tra terminale e terminale e si h una cella da 8V, con la quale si può giocare come si vuole

Alfaepsilon ha scritto:

Ho il corso PES/PAV
Comunque quando prima operazione (prima di qualsiasi altra cosa) si stacca l'interruttore HV si è disaccoppiata la batteria e i 200V non ci sono più

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Si, ho fatto anch'io un corso in azienda un paio di anni fa, la pratica durante il corso l'ho fatta su un compass plug-in, sgancio interlock, prova di isolamento ecc..