Si chiama guadagno speculazione o altro
A parte l' ipnosi da brand :biggrin2: si dovrebbero conoscere i numeri reali...è cosa risaputa che i 2.2 Diesel hanno avuto problemi ma non farei di un erba un fascio :no: ...quì sul TCI e su altri forum o luoghi di incontro e dialogo la gente arriva quasi sempre per lamentarsi, giustamente, e far presente i problemi...e sono questi che ci restano impressi...i migliaia di automobilisti a cui và tutto bene, invece, non si fanno sentire e non fanno testo...allora qual' è la percentuale di motori, in questo caso, con problemi ? ...al tempo dell' acquisto della mia D4D feci una piccola ricerca in rete: e avevo trovato casi di guarnizione della testata rotta-crepata-con perdite a chilometraggi bassi (...70-80.000 chilometri...), non ricordo il numero ma era quasi irrilevante (...4-5 casi...)...allora mi son detto: considerando anche che non tutti ne parlano in rete e che ci saranno altri casi sconosciuti cosa vuoi che siano 10-20-30 motori su decine di migliaia prodotti ? ...la percentuale è bassa se non addirittura nella norma...inoltre ogni caso andrebbe analizzato a fondo: da quando è arrivato il common-rail la diffusione del Diesel è aumentata notevolmente e questo motore è andato in mano a gente abituata al benzina...che magari compra un Diesel per 10.000 chilometri anno, che magari fà innumerevoli percorsi brevi senza che il motore vada in temperatura ed acquisisca tutti i suoi giochi e dilatazioni, che magari è abituata a mettere in moto e a tirare a freddo senza sapere che in questo motore arrivano delle vere e proprie martellate all' interno della camera di combustione...magari gente che non apre mai il cofano per controllare almeno il livello dell' olio e del liquido di raffreddamento. Voglio concludere con una nota sui Giapponesi: Nissan (...a parte il 1.5 by Renault...), Isuzu , che all' epoca forniva i Diesel al gruppo GM, Mitsubishi, Subaru con il proprio Diesel boxer, Honda che ha sfornato un 2.2 ed un 1.6 di cui tutti parlano bene, Toyota, Mazda con un 2.2 unico ed il nuovo 1.5 che probabilmente adotterà anche Toyota sulla Yaris hanno dimostrato che sanno costruire anche buoni se non ottimi motori Diesel.
Non conosco i termini dell' accordo tra Toy e BMW ma posso immaginare che due colossi del genere si siano tutelati a vicenda...inoltre i ben noti problemi all' N47 sono decisamente calati, riguardavano soprattutto se non solo la versione 2.0 e BMW non riconosce più il difetto per i motori prodotti dopo marzo 2011...quindi qualcosa avranno fatto :wink_smil
Non sbagli :wink_smil
Speriamo...anche perchè dovrebbe equipaggiare altri modelli oltre alla Verso.
...il fatto è che le percentuali nessuno le pubblica e forse solo le case le sanno...noi ne veniamo a sapere grazie alle riviste, al web, ai club, ai richiami , perchè ne sentiamo parlare spesso o perchè in officina ci rispondono "è un problema ricorrente"...e grazie a tali informazioni ci facciamo un idea, che non sempre corrisponde alla verità...come poi per tutto ciò che pensiamo...a cominciare da quanto ho appena scritto :biggrin2:Dal GARZANTI:Son proprio i numeri che vorrei conoscere :wink_smil ...prima di dire che tal motore o modello è un cesso
Alla fine può anche essere una cosa bella e positiva: "luogo appartato, stare in disparte"
...ecco, io scelgo questa :wink_smil
