Problema Spia controllo motore/trazione 4x4, vsc ....

orefra

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Buonasera a tutti,
sono possessore di un Rav4 2.2 d/cat manuale del 10/2010 con 40.000 km circa regolari tagliandi senza problemi.
Racconto la mia piccola disavventura a cui non ho ancora avuto una risposta definitiva. Ero in autostrada, dopo 400 km a velocità costante con cruise control (130km/h) mi si accende improvvisamente spia motore/controllo 4x4 vsc, senza pero riscontrare nessuna anomalia nell'andatura.
Arrivo fortunatamente in un disponibilissimo concessionario che in orario chiusura riesce ad attaccare il pc per controllare il problema di natura elettronica. Mi sembra abbia segnalato sensore pedale freno ed iniettore; resetta semplicemente nella speranza sia un'anomalia temporanea dicendomi che al massimo, dovendo proseguire, si puo verificare una limitazione nell'erogazione della potenza.
Percorro ancora un 100km e poi mi fermo alcuni giorni. Presa saltuariamente nei giorni successivi nulla accade di anomalo.
Dopo 5 gg. Sulla via del ritorno, come in andata, a velocità costante con cruise di 130km/hdopo 150km si riaccendono nuovamente tutte le sopracitate spie; proseguo il viaggio fino a destinazione per altri 400km. senza avere problemi.
Il mattino successivo, dopo aver letto alcuni vostri 3D , prima di portarla in concessionaria faccio alcune accelerate fino a 4000 giri senza sortire alcun cambiamento.
Fermata in officina sale il responsabile e come per incanto non si accende nessuna spia. Però la tiene una giornata e 1/2 consegnandomela con riprogrammazione centralina e p1836/1936? 5iniettore scarico scritto sul preventivo.
Appena ripresa con mia somma sorpresa e arrabbiatura vedo riaccendersi, come se nulla fosse stato fatto, nuovamente le stesse spie.
Ora devo andare a fare altri importanti km. Ma non posso lasciarla nuovamente in (altra)officina , per altri due giorni, per poi ritrovarmi punto e a capo in questo mio breve periodo di vacanza.
Vi chiedo che rischi possono correre nel proseguire (magari si rispengono) e quali possano essere le cause.
Possibile che tramite check non si riesca a capire quale sia esattamente l'inconveniente?
Forse sonda lamda, valvola egr, 5 iniettore ...?
Grazie in anticipo.
 
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bitphone

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Buongiorno, ma l'iniettore (in questo caso il 5° dedicato alla rigenerazione) l'hanno cambiato?
Ti hanno detto se hanno aggiornato la centralina con l'ultima release disponibile?
Se mi dai la tua mail ti invio un documento riguardante l'errore p1386.
A presto
 

orefra

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Buongiorno, ma l'iniettore (in questo caso il 5° dedicato alla rigenerazione) l'hanno cambiato?
Ti hanno detto se hanno aggiornato la centralina con l'ultima release disponibile?
Se mi dai la tua mail ti invio un documento riguardante l'errore p1386.
A presto
Grazie Bitphone,
prima di risponderti ti/vi aggiorno sull'evoluzione della vicenda.
Ho provato a percorrere in 4 marcia 3500/4000 giri circa 15km in autostostrada come consigliato da alcuni.
Le spie sono rimaste accese e salendo in montagna ho notato un certo calo di potenza mai verificatosi prima. Messa in garage e ripresa dopo alcune ore le spie rimangono sempre accese.
Scendo di dislivello (600m) guidando per circa 30min. senza tirare a circa 2/2500 giri. Ceno e per magia tutte le spie e anomalie sono spente. Risalgo in quota a temperature di 14 gradi e nulla si riaccende ...
Veramente strano, almeno per me !

Rispondo:

il 5 iniettore è in programma in sostituzione tra alcuni giorni, sollecitati direttamente da me quando dopo quasi 2 gg di fermo in officina appena ripresa si erano riaccese le spie.

si mi hanno aggiornato la centralina secondo gli ultimi parametri

mandato mp

Possibile che in una diagnosi non vengano esattamente riscontrate le varie anomalie?

Grazie a tutti ed il particolare a Bitphone che seguono questo anomalo caso ....
 

piolo89

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Tirano (SO)
quando la centralina rileva un problema ti accende la relativa spia, poi i casi sono due: il primo è che il problema continua a persistere e quindi la spia rimane accesa; il secondo è che il problema si presenta di tanto in tanto ed in determinate situazioni e la spia si spegne dopo un certo lasso di tempo se non si ripresenta più, ma l'errore viene registrato.
infatti, se tu ti presenti in officina senza spie accese, loro vedono comunque cosa c'è. in pratica sul loro pc (come quello di officine normali che hanno la diagnostica) compare cosa ha dato l'errore e le possibili cause.
 

orefra

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quando la centralina rileva un problema ti accende la relativa spia, poi i casi sono due: il primo è che il problema continua a persistere e quindi la spia rimane accesa; il secondo è che il problema si presenta di tanto in tanto ed in determinate situazioni e la spia si spegne dopo un certo lasso di tempo se non si ripresenta più, ma l'errore viene registrato.
infatti, se tu ti presenti in officina senza spie accese, loro vedono comunque cosa c'è. in pratica sul loro pc (come quello di officine normali che hanno la diagnostica) compare cosa ha dato l'errore e le possibili cause.
Grazie, la stranezza è che in una giornata e 1/2 non siano riusciti a fare nulla se non rimappare la centralina.
Quando grazie a voi, in una serata ho capito i 3/4 interventi da effettuare prima di cambiare eventualmente qualche pezzo.
 
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Capitata stessa cosa

Grazie della cortesia, ricevuto tutto.

No il rav4 è 150cv ottobre 2010.

Ciao,
la mia è un Rav4 III serie del 2008 D4D 2.2 - 136 CV DPF sol - 106.000 km
stasera mi è capitata stessa cosa...
dopo 200 km di autostrada a 120/130 di media, usciti dall'autostrada, mi si è accesa la spia arancione con la dicitura : GUASTO MOTORE, CONTROLLARE VSC E 4X4........puoi dirmi come poi hai risolto e cosa fare prima di portarla INUTILMENTE in concessionaria?
Se vuoi rispondimi in privato a carmine.cuoco@gmail.com

Grazie per la gentilezza
 
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Buongiorno ragazzi!!! E' capitato anche a me, proprio oggi!!!
rav-4 d-4d, 177cv 2.2 cilindrata, anno 2006 sono a 141.000 km, cambiati gli iniettori un mese fa xkè si erano bruciati, tagliandata un mese fa e tutt ok.
Oggi queste spie si accendono all'improvviso e quindi la trafila che avete provato tutti voi ha avuto inizio, dopo 2 km perdita di potenza, mi sono dovuto fermare 2 volte, spegni e riaccendi, la macchina riacquista per un po' la sua efficienza ma le spie restano, nuovo calo di potenza, il pedale dell'acceleratore proprio non rispondeva, avrò percorso forse 5km a non più di 30 allora (ho intutito ke la centralina sarà andata in protezione) x arrivare in officina e l'ho lasciata li, aspetto che mi richiamino, ma i commenti e le esperienza lette non sono incoraggianti.
Qualcuno di voi ha effettivamente risolto e trovato la causa di questo male?
Grazie anticipatamente
 
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Ho una RAv 4 stavo tornando di un viaggio,si è accessa la spia che diceva problemi sistema VSC,sono riuscito ad arrivare a casa dopo un paio di fermate perché mi lasciava senza potenza il motore e dovevo fermarmi,domani chiamo la concessionaria Toyota per vedere come mi devo comportare,è cosa devo fare. Buona domenica a tutti.
 
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io questa estate ho fatto la rigenerazione forzata (collegando la diagnostica all'obd2) + additivo nel gasolio.

Ho dovuto togliere più volte alimentazione dalla batteria per resettare gli errori della centralina, e per togliere la limitazione del motore e del cambio.

 
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Buonasera, io ho lo stesso problema da 3 giorni, solitamente durava una mezza giornata o al massimo un giorno, il giorno dopo riaccendevo e si riprendeva.
Questa volta però è estenuante, non passa! Voi come avete risolto questo problema?
Pensavo al FAP intasato .....
 

Jetro

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Nessuna Toyota monta un FAP che io sappia (si tratta di un sistema francese che utilizza la "cerina" per rigenerare), e non è la causa di tutti i mali. Se è successo dopo 4 ore di autostrada l'anti-particolato è di sicuro l'ultimo dei problemi.
 
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Buongiorno a tutti sono possessore di una rav-4 d-4d, 177cv 2.2 cilindrata, 203 000 km anche a me è successo la stessa cosa dopo 300 km in autostrada mi fermo per bere un caffè riparto la macchina va in recovery e si accendono tutte le spie , mi fermo più volte ma il problema permane ancora, dopo per incanto l'auto si rimette a funzionare regolarmente ma le spie rimangono accese la porto da l meccanico diagnosi valvola egr sporca pulita la stessa da allora la macchina e andata benissimo aveva 160000 km
 
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