Elettronica Pulizia e regolazione del corpo farfallato

[Willer]

Buongiorno a tutti, ispezionando il corpo farfallato della mia Yaris 2007 VVTi 1.3 con motore 2SZ-FE, mi sono reso conto che è abbastanza sporco e sto valutando dunque di pulirlo autonomanente. Chiedo dunque a chi lo ha già fatto, quale sia la procedura migliore. Ho visto che esistono almeno due opzioni: usare uno spray a corpo farfallato montato, oppure rimuovere quest'ultimo e procedere alla sua pulizia su banco. Ovvimanete la seconda procedura è la più efficace, ma essendo che sul C.F. sono presenti due connessioni di adduzione del refrigerante non vorrei trovarmi a dover poi spurgare il circuito di raffreddamento dall'aria che si formerebbe staccando le relative tubazioni. Inoltre non essendo io provvisto di manuale d'officina (a proposito se qualcuno lo avesse magari potrebbe gentilmente inviarmelo ? ) sconosco le coppie di serraggio delle viti di fissaggio del CF.

Relativamente alla prima procedura (molto più semplice della seconda) le mie perplessità riguardano, oltre all'efficacia dell'operazione in se, al fatto che lo sporco rimosso andrebbe a finire nel catalizzatore.

Dulcis in fundo, oltre ad un parere sulla procedura da adottare, vorrei sapere....una volta finita l'operazione di pulizia devo aspettarmi qualche spia accesa sul display ? Esiste una procedura per il settaggio del corpo farfallato ? Se si, qual'è ? E' consigliabile avere un OBD o ne posso fare a meno ? Grazie a chi risponderà.

 

[Willer]

Grazie a tutti per la celere risposta...

 

[LazyLord]

Grazie a tutti per la celere risposta...

Purtroppo non sono ferrato in questioni meccaniche di questo tipo, e come me molti altri qua dentro.
Non credo che risponderti senza sapere cosa dire sia molto meglio di Non rispondere.
Spesso se non ricevi risposta è dovuto al fatto che chi è online non sa risponderti e preferisce lasciar rispondere qualcuno con maggior competenza.

 

[joedellosso]

Buongiorno a tutti, ispezionando il corpo farfallato della mia Yaris 2007 VVTi 1.3 con motore 2SZ-FE, mi sono reso conto che è abbastanza sporco e sto valutando dunque di pulirlo autonomanente. Chiedo dunque a chi lo ha già fatto, quale sia la procedura migliore. Ho visto che esistono almeno due opzioni: usare uno spray a corpo farfallato montato, oppure rimuovere quest'ultimo e procedere alla sua pulizia su banco. Ovvimanete la seconda procedura è la più efficace, ma essendo che sul C.F. sono presenti due connessioni di adduzione del refrigerante non vorrei trovarmi a dover poi spurgare il circuito di raffreddamento dall'aria che si formerebbe staccando le relative tubazioni. Inoltre non essendo io provvisto di manuale d'officina (a proposito se qualcuno lo avesse magari potrebbe gentilmente inviarmelo ? [emoji2]) sconosco le coppie di serraggio delle viti di fissaggio del CF.

Relativamente alla prima procedura (molto più semplice della seconda) le mie perplessità riguardano, oltre all'efficacia dell'operazione in se, al fatto che lo sporco rimosso andrebbe a finire nel catalizzatore.

Dulcis in fundo, oltre ad un parere sulla procedura da adottare, vorrei sapere....una volta finita l'operazione di pulizia devo aspettarmi qualche spia accesa sul display ? Esiste una procedura per il settaggio del corpo farfallato ? Se si, qual'è ? E' consigliabile avere un OBD o ne posso fare a meno ? Grazie a chi risponderà.

Ho un 1.3 100cv del 2010 , ma fa lo stesso e ho pulito il corpo farfallato ch'era sporco da svariati mesi ormai avendolo dovuto fare da qualche anno e a non averlo fatto per pigrizia...

Il corpo farfallato della 100cv è a comado elettrico ed in chiusura la sua chiusura nel tempo si autoregola in base alla quantità di sporco che si accumula sia sulle pareti che nelle estremità della farfalla in corrispondenza delle pareti in quanto ad accumularsi, ciò ostruisce il passaggio d'aria che serve per far reggere il regime del minimo al motore ed allora , per compensare , in chiusura la farfalla rimane sempre più aperta per far reggere quel regime del minimo prestabilito al motore.

È un'autoregolazione che avviene lentamente nel tempo e non c'è n'è accorgiamo affinché dai 50/60 k km in sù poi, vuoi per sostituire o per ricaricare la batteria per chi ad aver il caricabatterie ogni tanto la ricarica, non stacchiamo la batteria perché a farlo, ciò resetta il corpo farfallato portandolo al punto di partenza a quando l'auto era nuova a riallacciare la batteria e ciò non fa reggere il minimo al motore che tende a spegnersi per lo sporco affinché , a camminare così, nel giro di una settimana non si autoregola di nuova da sola.

A questo punto, visto che dopo averlo pulito son diminuiti i consumi oltre ad aver recuperato una certa fluidità a camminare a filo di gas, consiglio di pulirlo ogni 40/50 k km perché inevitabilmente si sporca a causa del recupero e ricircolo dei vapori d'olio motore.
Personalmente non l'ho smontato dal motore. Dopo aver tolto il filtro aria e relativa cassetta, staccato alcune spinette elettriche e tubi dal collettore di gomma nonché il collettore di gomma stesso ( che collega la cassetta del filtro aria al corpo farfallato) , poi lho pulito senza toglierlo.
Prima ho spruzzato un po di wd 40 (fa lo stesso ad usare un prodotto pulisci carburatori e corpi farfallati) direttamente dentro e lho lasciato agire per un pò, poi a spruzzarlo in abbondanza su una pezza , ad aprire con una mano la farfalla ho pulito sia lungo le pareti che la farfalla . Importante è che non ti fai scappare la farfalla in quanto ad aver una bella molla a farla richiudere, se sbatte la puoi danneggiare.
Pulito tutto ho rimontato.

A questo punto puoi agire in due modi, o stacchi la batteria per 5 minuti per resettarlo in quando a non aver piu lo sporco rimane troppo aperta a rimanere, da chiuso, nella stessa posizione di prima ad aver lo sporco oppure , ad accendere il motore e ad usare l'auto , visto che avrà il minimo troppo alto, a camminarci nel giro di poco si autoregola da sola per far girare il motore a quel regime di minimo prestabilito.

 

[Willer]

Tutto fatto, grazie !

Ho un 1.3 100cv del 2010 , ma fa lo stesso e ho pulito il corpo farfallato ch'era sporco da svariati mesi ormai avendolo dovuto fare da qualche anno e a non averlo fatto per pigrizia...

Il corpo farfallato della 100cv è a comado elettrico ed in chiusura la sua chiusura nel tempo si autoregola in base alla quantità di sporco che si accumula sia sulle pareti che nelle estremità della farfalla in corrispondenza delle pareti in quanto ad accumularsi, ciò ostruisce il passaggio d'aria che serve per far reggere il regime del minimo al motore ed allora , per compensare , in chiusura la farfalla rimane sempre più aperta per far reggere quel regime del minimo prestabilito al motore.

È un'autoregolazione che avviene lentamente nel tempo e non c'è n'è accorgiamo affinché dai 50/60 k km in sù poi, vuoi per sostituire o per ricaricare la batteria per chi ad aver il caricabatterie ogni tanto la ricarica, non stacchiamo la batteria perché a farlo, ciò resetta il corpo farfallato portandolo al punto di partenza a quando l'auto era nuova a riallacciare la batteria e ciò non fa reggere il minimo al motore che tende a spegnersi per lo sporco affinché , a camminare così, nel giro di una settimana non si autoregola di nuova da sola.

A questo punto, visto che dopo averlo pulito son diminuiti i consumi oltre ad aver recuperato una certa fluidità a camminare a filo di gas, consiglio di pulirlo ogni 40/50 k km perché inevitabilmente si sporca a causa del recupero e ricircolo dei vapori d'olio motore.
Personalmente non l'ho smontato dal motore. Dopo aver tolto il filtro aria e relativa cassetta, staccato alcune spinette elettriche e tubi dal collettore di gomma nonché il collettore di gomma stesso ( che collega la cassetta del filtro aria al corpo farfallato) , poi lho pulito senza toglierlo.
Prima ho spruzzato un po di wd 40 (fa lo stesso ad usare un prodotto pulisci carburatori e corpi farfallati) direttamente dentro e lho lasciato agire per un pò, poi a spruzzarlo in abbondanza su una pezza , ad aprire con una mano la farfalla ho pulito sia lungo le pareti che la farfalla . Importante è che non ti fai scappare la farfalla in quanto ad aver una bella molla a farla richiudere, se sbatte la puoi danneggiare.
Pulito tutto ho rimontato.

A questo punto puoi agire in due modi, o stacchi la batteria per 5 minuti per resettarlo in quando a non aver piu lo sporco rimane troppo aperta a rimanere, da chiuso, nella stessa posizione di prima ad aver lo sporco oppure , ad accendere il motore e ad usare l'auto , visto che avrà il minimo troppo alto, a camminarci nel giro di poco si autoregola da sola per far girare il motore a quel regime di minimo prestabilito.

Tutto fatto, grazie !