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Su strada
Abbiamo guidato la nuova Avensis attraverso il caos scientifico di una mattinata milanese e tra le dolci curve della Brianza, per concludere il nostro viaggio in quel di Malpensa. La motorizzazione a nostra disposizione è il 2.2 diesel 16V nello step di potenza intermedio pari a 150 cavalli. Le altre potenze disponibili sono pari a 126 e 177 cavalli. Due opzioni per le motorizzazioni a benzina, corrispondenti ad altrettanti motori quattro cilindri a 16 valvole VALVEMATIC dalle elevate potenze specifiche, pari a 132 e 147 cavalli. Le versioni top sono disponibili anche con un moderno cambio automatico particolarmente dolce negli innesti. Tutti i propulsori diesel della nuova Toyota Avensis beneficano del sistema Toyota Optimal Drive, un sistema integrato capace di minimizzare i consumi senza incidere su prestazioni e piacere di guida. Alla prova dei fatti, il 2.2 D4-D sotto ilcofano della nostra Avensis SW è un motore rotondo e gradevole, silenzioso quanto basta e sempre ben disposto a salire di giri. La ripresa è pronta: la mole della vettura viene mossa apparentemente senza sforzo. In città le generose dimensioni della Avensis non pregiudicano la maneggevolezza. Cambiando scenario ed aumentando l’andatura, l’Avensis ha dimostrato buone doti di stradista. Affrontare lunghi percorsi extraurbani in totale sicurezza è nel DNA di questa Toyota, concepita e nata in Europa per il pubblico europeo. Lo sterzo è piuttosto preciso, pur nascendo con una taratura orientata essenzialmente alla guida turistica. La frizione è leggera, gli innesti del cambio manuale piacevolmente contrastati. Chi desidera qualche brivido in più dovrebbe orientarsi sul 2.2. da 177 cavalli, dotato di un carattere leggermente più brioso rispetto alla vettura da noi provata.
In conclusione ci troviamo di fronte ad un progetto maturo una vettura valida tanto per la famiglia quanto per il professionista della strada che si trova a macinare migliaia di km al mese. La nuova Toyota Avensis arriva in Italia ad Aprile 2009, declinata in tre allestimenti e cinque motorizzazioni. Prezzi ai partire da 20500 Euro.
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Abbiamo guidato la nuova Avensis attraverso il caos scientifico di una mattinata milanese e tra le dolci curve della Brianza, per concludere il nostro viaggio in quel di Malpensa. La motorizzazione a nostra disposizione è il 2.2 diesel 16V nello step di potenza intermedio pari a 150 cavalli. Le altre potenze disponibili sono pari a 126 e 177 cavalli. Due opzioni per le motorizzazioni a benzina, corrispondenti ad altrettanti motori quattro cilindri a 16 valvole VALVEMATIC dalle elevate potenze specifiche, pari a 132 e 147 cavalli. Le versioni top sono disponibili anche con un moderno cambio automatico particolarmente dolce negli innesti. Tutti i propulsori diesel della nuova Toyota Avensis beneficano del sistema Toyota Optimal Drive, un sistema integrato capace di minimizzare i consumi senza incidere su prestazioni e piacere di guida. Alla prova dei fatti, il 2.2 D4-D sotto ilcofano della nostra Avensis SW è un motore rotondo e gradevole, silenzioso quanto basta e sempre ben disposto a salire di giri. La ripresa è pronta: la mole della vettura viene mossa apparentemente senza sforzo. In città le generose dimensioni della Avensis non pregiudicano la maneggevolezza. Cambiando scenario ed aumentando l’andatura, l’Avensis ha dimostrato buone doti di stradista. Affrontare lunghi percorsi extraurbani in totale sicurezza è nel DNA di questa Toyota, concepita e nata in Europa per il pubblico europeo. Lo sterzo è piuttosto preciso, pur nascendo con una taratura orientata essenzialmente alla guida turistica. La frizione è leggera, gli innesti del cambio manuale piacevolmente contrastati. Chi desidera qualche brivido in più dovrebbe orientarsi sul 2.2. da 177 cavalli, dotato di un carattere leggermente più brioso rispetto alla vettura da noi provata.
In conclusione ci troviamo di fronte ad un progetto maturo una vettura valida tanto per la famiglia quanto per il professionista della strada che si trova a macinare migliaia di km al mese. La nuova Toyota Avensis arriva in Italia ad Aprile 2009, declinata in tre allestimenti e cinque motorizzazioni. Prezzi ai partire da 20500 Euro.