non poteva essere che un'altro record!!!
- Creatore Discussione nippodenso
- Data di inizio
G5X
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the.tramp ha scritto:
IO non partecipo mai su autopareri ... se vuoi pensaci tu!! :63:
Stamani ho aggiunto una nuova discussione sul tema ... ho trovata una prova analoga su Auto fatta con la E320 cdi ... ebbene 1672 km con 80 lt di gazolo .... ne vogliamo parlare??? :wink_smil
Io mi son fatto bannare... aspettiamo un'iscritto.G5X ha scritto:
Un 3200? poco più di 20...
Io ho fatto 1600 km con 65 litri, che fa oltre 24,5 e c'è della città , perchà© 4R aveva stimato 2100 Km a 70 costanti.
Poi posso anche discutere sul sistema pulse & drive: nessuno si mette a guidare così, ma saper usare il glide non è male!
NipponTS
TCI Top Member
O bè...alcune volte quando devo fermarmi metto in folle e faccio rallentare la Celi coi freni.
G5X
TCI Top Member
the.tramp ha scritto:
Ti sei fatto bannare??? Cosa hai combinato??? :rm_shifty
Cmq non so davvero cosa dirti ... di per se il risultato della E320 non mi sembra malvagio ... certo se lo metti accanto alla Prius svanisce come la neve al sole!!!! :wink_smil
G5X ha scritto:
Mi sembri Frallog che confronta la nuova Croma con la Aygo...
Quasi due tonnellate di auto, con un 6 cilindri, 3,2 litri e chissà che potenza, fare i 20, anche se spremuti, non è un brutto risultato.
Anche la mia ex-vecchia-croma, col primo 1.9 ad iniezione diretta, fa i 39 km/l a 70 costanti (da 4ruote) che, con i suoi 68 litri, fan ben 2652 Km.
Il che non si discosta molto dal record della Prius (nessuno ha mai provato con la Lupo 3L?) ma è stato ottenuto con una tecnica inapplicabile su strade normali. Ma il pulse & drive viene comodo in città ; se usato aprofittando delle occasioni, attraverso la città a 33 km/l di media.
Tramp un chiarimento.the.tramp ha scritto:
Per accelerazione dolce/allegra cosa intendi?
1) Leggera in modo tale che utilizzi il motore elettrico (freccie gialle)
2) Leggera in modo tale che il motore termico si accende e fa solamente da motore (freccie arancio)
3) Moderata in modo tale che il motore termico si accende e fa da motore e generatore per le batterie (freccie arancio e verdi)
4) Rapida in modo tale che utilizzi sia il motore che le batterie per la trazione
(freccie arancio e gialle)
Penso tu intenda la 3 perchè altrimenti non mi spiego il ricarico delle batterie (visto che presumo il test è stato fatto sempre da 50 a 70 km/h)
Ciao
Mauro
Anche due!Mauro68 ha scritto:
Se parliamo del test (45-68) loro acceleravano in modo tale che non c'era nessuna freccia che va (verde) o viene (gialla) dalla batteria. Quindi caso 2.
Il caso 3 lo ottieni quando il motore genera più energia che quella richiesta e quindi parte va nelle batterie.
Io normalmente uso il caso 3/4, facendo accendere il motore a 25 km/h (a volte pure prima) per poi andare in glide o in elettrico in città , sempre se il traffico me lo permette (ma è generoso). Io noto che il motore entra comunque a 72 km/h indicati.
La domanda nasce spontanea, e come si ricaricava la batteria? Sembra quasi che la parte elettrica (almeno quella segnalata a video) non venga utilizzatathe.tramp ha scritto:
Mi pare di capire che:
Vado a 45 accelero col termico e non ricarico (solo freccia arancione) fino a 68. Vado in glide (nessuna ricarica perchè nessuna freccia) e arrivo a 45 e poi riaccelero.
the.tramp ha scritto:
Non ho capito la frase
Vuoi dire che mentre stai andando con il termico, noti che anche l'elettrico è acceso a 72km/h?the.tramp ha scritto:
Beh a me capita di vederlo anche a 130Km/h
Oppure stai dicendo che fino a 72 km/h vai in elettrico? (a differenza dell'EV mode che arriva a 49)
Lo scopo del gioco era quello di usare l'elettrico il meno possibile. C'è una perdida di rendimento creare energia, immagazzinare per poi riutilizzarla. Quindi, più possibile in solo termico, glide più che puoi (il 70% del viaggio) e le ricariche in frenata.Mauro68 ha scritto: