ambrojohn
TCI Advanced Member
Perchè si usa elettricità anche in decelerazione? Forse per simulare il freno motore?
Mi spiegate questa?
- Creatore Discussione ambrojohn
- Data di inizio
Perchè si usa elettricità anche in decelerazione? Forse per simulare il freno motore?
Giusto!
Altrimenti sarebbe in folle: un motore elettrico non ha attriti....
Ma dire "usa" è sbagliato: "dare" è il verbo giusto. In decelerazione la macchina restituisce energia alle batterie, da usare ala prossima ripartena.
Altrimenti sarebbe in folle: un motore elettrico non ha attriti....
Ma dire "usa" è sbagliato: "dare" è il verbo giusto. In decelerazione la macchina restituisce energia alle batterie, da usare ala prossima ripartena.
Bingo!
Ho capito! :biggrin2:
Quando rilasci l'acceleratore, ma non troppo, la macchina va in overdrive, quello che dici tu appare per un secondo per poi riprendere normalmente.
Lo fa sovente in autostrada, leggera discesa.
Il generatore prende corrente dalla batteria per abbassare i giri del motore termico.
Ho capito! :biggrin2:
Quando rilasci l'acceleratore, ma non troppo, la macchina va in overdrive, quello che dici tu appare per un secondo per poi riprendere normalmente.
Lo fa sovente in autostrada, leggera discesa.
Il generatore prende corrente dalla batteria per abbassare i giri del motore termico.
ambrojohn
TCI Advanced Member
Grazie della delucidazione the.tramp
Visto che ci sei, mi potresti spiegare come funziona nello specifico il CC, le sue funzionalità e vantaggi? Grazie.
Visto che ci sei, mi potresti spiegare come funziona nello specifico il CC, le sue funzionalità e vantaggi? Grazie.
Il CC è il Cruise Control, ovvero regolatore di velocità .
Nello specifico, è composto da una leva. Premi la leva e si accende la spia CRUISE. Ora è acceso ma ancora non fa nulla.
Sposta la vela in giù, il sistema memorizza la velocità attuale e la mantiene costante, purchà© essa sia oltre i 45 km/h.
La leva torna sempre a riposo.
Quando mantiene la velocità , lo spostamento della leva verso il basso diminuisce la velocità di 1,6 km/h (un miglio); lo spostameno della leva verso l'altro aumenta la velocità di 1,6 km/h.
Se tiri la leva verso di te o tocchi freni, il sistema mette di mantenere la velocità . In questo caso, se non scendi sotto i 40 km/h, spostando la leva verso l'altro, il sistema si rimette alla velocità preimpostata.
In cruise, puoi effettuare un sorpasso semplicemente accelerando. Appena rilasci l'acceleratore, il sistema ralenta alla velocità preimpostata.
Tutto qui!
Utile per:
- percorrere una autostrada o superstrada non troppo trafficata a una velocità costante.
- percorrere un tratto con un limite severo: per esempio, i 12 Km dei tunnel alpini ai 70 km/h.
- salire ad una velocità costante: lo uso in montagna per tenere i 50 km/h in salita costante: noto che l'auto consuma di meno che quando sono io a modulare l'acceleratore.
Io lo uso spesso in autostrada, ma se lo uso, lo imposto ad una velocità leggrmente inferiore al limite ammesso, in modo che i camion e pulman li posso superare senza troppe difficoltà (al limite accelero) ma le auto sono più veloci di me. In Italia la tengo a 125 km/h. I priussisti Francesi invece amano settarlo a 136 km/h.
Nello specifico, è composto da una leva. Premi la leva e si accende la spia CRUISE. Ora è acceso ma ancora non fa nulla.
Sposta la vela in giù, il sistema memorizza la velocità attuale e la mantiene costante, purchà© essa sia oltre i 45 km/h.
La leva torna sempre a riposo.
Quando mantiene la velocità , lo spostamento della leva verso il basso diminuisce la velocità di 1,6 km/h (un miglio); lo spostameno della leva verso l'altro aumenta la velocità di 1,6 km/h.
Se tiri la leva verso di te o tocchi freni, il sistema mette di mantenere la velocità . In questo caso, se non scendi sotto i 40 km/h, spostando la leva verso l'altro, il sistema si rimette alla velocità preimpostata.
In cruise, puoi effettuare un sorpasso semplicemente accelerando. Appena rilasci l'acceleratore, il sistema ralenta alla velocità preimpostata.
Tutto qui!
Utile per:
- percorrere una autostrada o superstrada non troppo trafficata a una velocità costante.
- percorrere un tratto con un limite severo: per esempio, i 12 Km dei tunnel alpini ai 70 km/h.
- salire ad una velocità costante: lo uso in montagna per tenere i 50 km/h in salita costante: noto che l'auto consuma di meno che quando sono io a modulare l'acceleratore.
Io lo uso spesso in autostrada, ma se lo uso, lo imposto ad una velocità leggrmente inferiore al limite ammesso, in modo che i camion e pulman li posso superare senza troppe difficoltà (al limite accelero) ma le auto sono più veloci di me. In Italia la tengo a 125 km/h. I priussisti Francesi invece amano settarlo a 136 km/h.