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Funesto

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19 Marzo 2026
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Ciao!
Non sapevo di preciso in quale sezione del forum porre questa (banale per voi) domanda ... e allora l'ho postata qui! Non ho mai guidato auto con cambio automatico e, manco a dirlo, l'unica vettura elettrica che io abbia mai guidato è stata un autoscontro. Quotidianamente dovrò percorrere un tratto di strada che comprende una discesa di 1KM circa e seguente salita di 1KM circa. Ecco, io sono abituato a scalare una marcia e scendere ad esempio in terza così da non lasciare che l'auto si fiondi giù per la discesa. Ho letto e ascoltato su YouTube che per discese lunghe conviene mettere in "B" ma per un percorso relativamente breve tipo quello che farò io? Non vorrei rovinare i freni facendo questi 4 KM di discesa ogni giorno (per andare e tornare dal lavoro). Stando in D, come si comporta l'auto in discesa?

Grazie! :smile:
 
Ciao, per 1km di discesa vai giù senza frenare se non è molto ripida, la frenata rigenerativa già da sola ti rallenta un po'. Se invece non rallenta abbastanza frena ma senza affondare troppo il pedale in modo da sfruttare la frenata offerta dal motore elettrico e quindi senza consumare i freni meccanici.
 
Prova a vedere se frena abbastanza in D. Altrimenti metti la B
Possibilmente cerca di iniziare la discesa con poca batteria in modo da recuperare energia e ritardare la saturazione della batteria.
 
Rimani in D, per un Km solo non ci sono pericoli di saturare la batteria e, al limite se si dovesse saturare, l'elettronica collega (tramite MG1) il motore per rallentare in automatico senza passare per la B. Ho fatto diversi percorsi con la mia Corolla HB 2.0 di saliscendi di alcuni Km senza problemi di sorta. Alla fine delle discese mi trovavo a volte la batteria satura e la sfruttavo per lunghi percorsi in elettrico e per le successive salite. Ho usato la S (per la 2.0 non c'è la B) solo in pochissimi tratti molto ripidi e lunghi scendendo dai passi montani.
 
Frank_57 ha scritto:
Rimani in D, per un Km solo non ci sono pericoli di saturare la batteria e, al limite se si dovesse saturare, l'elettronica collega (tramite MG1) il motore per rallentare in automatico senza passare per la B. Ho fatto diversi percorsi con la mia Corolla HB 2.0 di saliscendi di alcuni Km senza problemi di sorta. Alla fine delle discese mi trovavo a volte la batteria satura e la sfruttavo per lunghi percorsi in elettrico e per le successive salite. Ho usato la S (per la 2.0 non c'è la B) solo in pochissimi tratti molto ripidi e lunghi scendendo dai passi montani.
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Grazie! È che temo che scenda troppo velocemente così da doverla rallentare con i freni. Queste risposte mi stanno facendo capire che comunque anche in D è rallentata!
 
Funesto ha scritto:
Grazie! È che temo che scenda troppo velocemente così da doverla rallentare con i freni. Queste risposte mi stanno facendo capire che comunque anche in D è rallentata!
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Certo che è rallentata, ma molto meno rispetto alla B.
Secondo me non devi farti questi problemi, quando sarai in quella situazione sperimenta e troverai il metodo giusto che meglio si adatta al tuo stile di guida e al percorso che devi fare.
 
Funesto ha scritto:
Grazie! È che temo che scenda troppo velocemente così da doverla rallentare con i freni. Queste risposte mi stanno facendo capire che comunque anche in D è rallentata!
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Tieni presente che in discesa e non solo, le ibride Toyota "frenano" in rilascio molto più delle auto a benzina normali proprio perchè rigenerano energia per la batteria. Ti troverai ad usare meno il freno di quanto immagini.
Stai tranquillo che ti troverai bene.
PS)Quando uso la Polo 1.0 TSI a benzina della moglie e mi trovo a fare discese il freno motore che percepisco è praticamente nullo anche con marce corte perchè sono abituato a guidare la Corolla ibrida.
 
Frank_57 ha scritto:
Tieni presente che in discesa e non solo, le ibride Toyota "frenano" in rilascio molto più delle auto a benzina normali proprio perchè rigenerano energia per la batteria. Ti troverai ad usare meno il freno di quanto immagini.
Stai tranquillo che ti troverai bene.
PS)Quando uso la Polo 1.0 TSI a benzina della moglie e mi trovo a fare discese il freno motore che percepisco è praticamente nullo anche con marce corte perchè sono abituato a guidare la Corolla ibrida.
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Adesso capisco perchè quando scendo dallo Stelvio con la mia Maserati biturbo trovo sempre code di Toyota che viaggiano a passo d'uomo... :giggle:
E io che pensavo fossero i nonnini con la Seicento... :giggle:
 
Frank_57 ha scritto:
Tieni presente che in discesa e non solo, le ibride Toyota "frenano" in rilascio molto più delle auto a benzina normali proprio perchè rigenerano energia per la batteria. Ti troverai ad usare meno il freno di quanto immagini.
Stai tranquillo che ti troverai bene.
PS)Quando uso la Polo 1.0 TSI a benzina della moglie e mi trovo a fare discese il freno motore che percepisco è praticamente nullo anche con marce corte perchè sono abituato a guidare la Corolla ibrida.
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boh io sono alla seconda ibrida e posso affermare con sicurezza che se c'è una cosa che l'ibrido toyota proprio non ha è il freno motore, quindi no in discesa in rilascio va come prima anzi di più, devi toccare i freni se vuoi rallentare
 
Funesto ha scritto:
Ciao!
Non sapevo di preciso in quale sezione del forum porre questa (banale per voi) domanda ... e allora l'ho postata qui! Non ho mai guidato auto con cambio automatico e, manco a dirlo, l'unica vettura elettrica che io abbia mai guidato è stata un autoscontro. Quotidianamente dovrò percorrere un tratto di strada che comprende una discesa di 1KM circa e seguente salita di 1KM circa. Ecco, io sono abituato a scalare una marcia e scendere ad esempio in terza così da non lasciare che l'auto si fiondi giù per la discesa. Ho letto e ascoltato su YouTube che per discese lunghe conviene mettere in "B" ma per un percorso relativamente breve tipo quello che farò io? Non vorrei rovinare i freni facendo questi 4 KM di discesa ogni giorno (per andare e tornare dal lavoro). Stando in D, come si comporta l'auto in discesa?
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per 1 km (o 4km come scrivi dopo?) tocchi solo un po' il freno e basta, se metti in B aumenti il consumo ed essendo una tratta pendolare alla fine te lo ritroveresti sul groppone, aggiungo (ma semplificando molto) che come hanno già indicato col primo colpetto dei freni che darai interverrà "la rigenerativa" solo dopo entreranno le pinze vere e proprie, perciò ti basterà "seguire" l'auto e con un paio di giorni ti ritroverai a fare quel pezzo in tutta naturalezza (salita inclusa)
 
mrp ha scritto:
per 1 km (o 4km come scrivi dopo?) tocchi solo un po' il freno e basta, se metti in B aumenti il consumo ed essendo una tratta pendolare alla fine te lo ritroveresti sul groppone, aggiungo (ma semplificando molto) che come hanno già indicato col primo colpetto dei freni che darai interverrà "la rigenerativa" solo dopo entreranno le pinze vere e proprie, perciò ti basterà "seguire" l'auto e con un paio di giorni ti ritroverai a fare quel pezzo in tutta naturalezza (salita inclusa)
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Scrivo appunto 4km ogni giorno tra andata e ritorno dal lavoro. La parentesi serviva a specificare proprio questo!
 
Funesto ha scritto:
Scrivo appunto 4km ogni giorno tra andata e ritorno dal lavoro. La parentesi serviva a specificare proprio questo!
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Quanto è ripida questa discesa? La prima parte della "frenata" è rigenerativa e non usa i freni. se non freni a fondo non ci sono problemi
 
Mi collego a questo topic per una curiosità: se volessi girare sempre con il ‘cambio’ in “B” e mai in “D” ci sarebbero problemi?… si rovinerebbe qualcosa? Grazie
 
bp1961 ha scritto:
Mi collego a questo topic per una curiosità: se volessi girare sempre con il ‘cambio’ in “B” e mai in “D” ci sarebbero problemi?… si rovinerebbe qualcosa? Grazie
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Buon giorno
ti racconto la mia esperienza.
Questa è la seconda chr, con la prima ( il 1.8 prima serie ) ho fatto un centinaio di km con il cambio in B.
Non me ne sono accorto... che è difficile, ma non me ne sono accorto e non mi sembra che si sia rovinato qualcosa del veicolo.
Tecnicamente non ti so dire se si rovina qualcosa, ma se tieni il volume della radio molto alto... potresti non accorgertene...
a mio avviso è un pò inutile la B.
 
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