Consiglio olio cambio motore FCA
- Creatore Discussione max76
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bitphone
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Se non sbaglio nel tuo cambio va il tutela gearforce 75w proprio la gradazione raccomandata da Toyota per alcuni cambi a 6 marce.
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bitphone
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Prendi il fuchs titan 75w; oppure (lo proverò in settimana) il Ravenol sempre 75w. L'unico che sulla confezione riporta la referenza del l'olio originale Toyota.
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joedellosso
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È importante pure l'additivazione EP leggi sull libretto se deve essere un Gl 4 o Gl4+ o Gl4/5 o Gl 5
L'additivazione EP aumenta ad aumentare della sigla Gl quindi se il tuo cambio richiede un Gl 4 e ci metti un Gl superiore rischi di corrodere e rovinare i sincronizzatori in ottone o altri parti in metallo mentre viceversa se si richiede un Gl 4+ e ci metti un Gl 4 dopo un po di km troverai limatura nell'olio perché il grado di protezione richiesto è basso per gli ingranaggi.
Ora non so se il tuo cambio richiede il 75w perché di solito si usa tutela 75w/80 e dovrebbe essere pure gl4+ ....controlla il libretto per verificare.
Pare oggi che sempre più cambi avente sincronizzatori in ottone usino in origine un gl4+ perché ha una % di additivazione EP che supera di poco il gl4 classico quindi offrendo più protezione ma rispettando i sincronizzatori (cambi citroen ma anche quelli della Fiat 500)
In generale un olio che supera le specifiche gl4 lo riconosci pure dal suo odore di zolfo che diventa sempre più forte all aumentare della sigla Gl mentre il gl4 odora quasi come un olio per cambio automatico (almeno sulla mia opel)
L'additivazione EP aumenta ad aumentare della sigla Gl quindi se il tuo cambio richiede un Gl 4 e ci metti un Gl superiore rischi di corrodere e rovinare i sincronizzatori in ottone o altri parti in metallo mentre viceversa se si richiede un Gl 4+ e ci metti un Gl 4 dopo un po di km troverai limatura nell'olio perché il grado di protezione richiesto è basso per gli ingranaggi.
Ora non so se il tuo cambio richiede il 75w perché di solito si usa tutela 75w/80 e dovrebbe essere pure gl4+ ....controlla il libretto per verificare.
Pare oggi che sempre più cambi avente sincronizzatori in ottone usino in origine un gl4+ perché ha una % di additivazione EP che supera di poco il gl4 classico quindi offrendo più protezione ma rispettando i sincronizzatori (cambi citroen ma anche quelli della Fiat 500)
In generale un olio che supera le specifiche gl4 lo riconosci pure dal suo odore di zolfo che diventa sempre più forte all aumentare della sigla Gl mentre il gl4 odora quasi come un olio per cambio automatico (almeno sulla mia opel)
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joedellosso
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Se vuoi sperimentare olii per il cambio è difficile trovare un olio ideale che contemporaneamente migliora di molto quello che c'è in origine ossia che:
- ti fa entrare meglio le marce a freddo ed in generale
- ti diminuisce consumi e rumori
- offre più protezione
spesso anche la stessa graduazione ma con marchi diversi possono dare dei miglioramenti in delle cose ma peggioramenti in altri
Se vuoi provare cose diverse rispetta sempre in ogni caso le specifiche Gl
- ti fa entrare meglio le marce a freddo ed in generale
- ti diminuisce consumi e rumori
- offre più protezione
spesso anche la stessa graduazione ma con marchi diversi possono dare dei miglioramenti in delle cose ma peggioramenti in altri
Se vuoi provare cose diverse rispetta sempre in ogni caso le specifiche Gl
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joedellosso
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È importante..se sbagli Gl rischi ,se sbagli graduazione max che ti succede e che ti entrano più dure le marce con impuntimamenti a freddo (olio troppo duro) oppure che migliora la manovrabilità ma a discapito di una rumorosita maggiore con diminuzione della protezione(olio troppo poco viscoso).
In questo forum trovi dei thread di possessori di rav 4 che per mancanza di reperibilità dell'olio 75w originale hanno dovuto sperimentare altri marchi..se ci dai un occhiata riesci a capire cosa capita utilizzando olii diversi così ti fai un idea.
In questo forum trovi dei thread di possessori di rav 4 che per mancanza di reperibilità dell'olio 75w originale hanno dovuto sperimentare altri marchi..se ci dai un occhiata riesci a capire cosa capita utilizzando olii diversi così ti fai un idea.
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Il motore è un cacchio...il cambio è un altro cacchio!
75W90
| API Specifiche prodotto: | API GL-4/GL-5 |
| Omologazioni delle case costruttrici : | MIL-L-2105D |
E' cosa buona e giusta...
joedellosso
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Mi ricordavo bene il Gl 4+ ma ho sbagliato 85, (perché avevo detto 80)