Auris ibrida: consumi con motore termico

[Auris2019]

Salve a tutti,

da circa 10 giorni ho un'Auris TS Ibrida.

Sto osservando un fatto che non riesco a spiegarmi:
a velocità costante in pianura, nel caso che l'energia sia fornita dal motore termico,
il consumo segnalato sul display non varia alle diverse velocità.
Nel dettaglio:

a 110 Km/h il display segnala un consumo 20 Km/l (e questo è un dato atteso);
a 90 Km/h il consumo è ancora intorno ai 20;
persino a 60 Km/h non riesce ad andare sopra i 20.

Potrei ipotizzare:

a) che il cambio automatico tenda ad usare la marcia più bassa
aumentando i consumi alle basse velocità;
b) che l'indicazione sul display sia sballata.
c) che ci sia, più probabilmente, una ragione tecnica che non conosco.

Qualcuno sa darmi una spiegazione?

Grazie

 

[pcbox75]

Ho avuto un'Auris TS ibrida per quasi 4 anni (restyling My14). Il display presente nella zona del contachilometri presenta 2 diverse modalità: consumo medio dall'ultimo azzeramento del contatore (io lo azzeravo quando facevo il pieno) e poi c'è la modalità consumo del viaggio corrente (che calcola i valori da quando si è accesa l'auto).
Il display grande LCD, invece, ha una schermata dov'è possibile anche monitorare il consumo nel corso del tempo e l'energia rigenerata (durante le discese e le frenate).

Ad ogni modo, secondo me, NON è normale che il computer di bordo mostri dei consumi che non variano al cambiare della velocità media.

Ad esempio: su percorsi in discesa, come di rientro dalla montagna con anche qualche tratto autostradale, riuscivo a fare anche i 25-30 km/l di media.
Su autostrada in pianura a velocità costante, intorno ai 120-130 km/h, i consumi dovrebbero aggirarsi intorno ai 15-16 km/l.
Infine, in città, usando bene la tecnica del "veleggiamento" e se le condizioni del traffico lo consentono, si riescono a fare anche i 18-20 km/l (si potrebbe fare anche di meglio, ma chi segue dietro potrebbe spazientirsi...).

 

[lele61]

Salve a tutti,

da circa 10 giorni ho un'Auris TS Ibrida.

Sto osservando un fatto che non riesco a spiegarmi:
a velocità costante in pianura, nel caso che l'energia sia fornita dal motore termico,
il consumo segnalato sul display non varia alle diverse velocità.
. . .

Il sistema ibrido Toyota si chiama HSD --> Hybrid Synergy Drive. Synergy non è messo li a caso
Il sistema lavora sempre in sinergia.
Quindi non è vero che a velocità costante l'energia per avanzare è fornita dal solo motore termico (questo lo dicono 4R e le riviste pseudo-specializzate), ma varia a seconda dello stato di carica della batteria.
Per il sistema HSD il livello di carica "ideale" della batteria è 60% ed è a questo livello che il sistema tenta sempre di portare la carica.
Se la carica (SOC) è più bassa del 60% una parte dell'energia prodotta dal termico va alla batteria (consumando un po' più di quanto serve unicamente per avanzare), se invece il livello è più alto del 60% il motore termico produce meno energia (consumando meno) e usando la trazione elettrica ad integrazione
Poi ci sono gli sweet point . . . ma questa è un'altra cosa . . . più difficile da ottenere e da spiegare