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L'esperienza mi ha insegnato che su strada pianeggiante il miglior metodo di ricarica e' quello di premere delicatamente il freno fino a mettere la lancetta del potenziometro al centro della scala di ricarica ed il piu' a lungo possibile.
Scendendo dai tornanti di montagna invece la funzione S...
Chi critica secondo me non considera che stiamo parlando di un 2.500 benzina aspirato da 175 cv che consuma quanto un 1.3 diesel su una scatola di sardine.
E andiamo su...non c'e' paragone!!
La Rav4 e' speculare alla Jeep Cherokee 2.2 mjet...12 litro (se fai il bravo).
La media del 16 / 17 litro...
Mah, guarda, piazzare materia che inspessisce le pareti e limita la quantita' di aria che circola all'interno del vano e che e' utile per l'equilibrio termico di tutti gli apparati del cofano non so quanto possa essere utile.[emoji848]
Motore rumoroso?
Metti su la sana Progressive-tecno anni 90...
E' vero, a 120 orari sta macchina fa impressione per quanto consuma poco.
Sulla media dei 40km di percorrenza sul GRA/Roma-Fiumicino siamo sul 17/18 di media.
Partendo con 3km di urbano e warmup mattutino.
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Ma l'occasione fa l'uomo ladro [emoji1787][emoji1787]
Pensa che sulla renegade lo sportello era privo di serratura..[emoji1787]
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Sulla awd veleggiare il sport e' un piacere...
Personalmente switcho da normal a sport in ogni discesa o rallentamento di una certa intesita', poiche' il motore elettrico (i motori nel mio caso) cosi come erogano di piu' in fase di richiesta potenza, cosi recuperano di piu' in rigenerazione...
Altra marca...in Toyota mi hanno fatto un po di problemi...andavano cercando una sorta di pre-autorizzazione da inserire a libretto...[emoji3166]
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Sicuro ci sara' da rifare qualche allineamento
Nel dubbio, fai verificare se ci sono errori per eventuale manomissione dei codici antifurto...sai com'e'..
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Mi spiace contraddirti, la massa ef i consumi, anche a velocita' costante sono direttamente proporzionali.
Te ne rendi conto in viaggio con la macchina carica.
Secondo il tuo ragionamento la macchina con solo il pilota consumerebbe come se ci fossero pilota, 4 passeggeri, bagagli e carico...
Da un punto di vista ludico ti do ragione e, ribadisco, la scelta uno la fa anche in relazione alle percorrenze annue e giornaliere e se o no legate a lunghi tratti autostradali.
Oltre 250/280 kg in piu' rispetto alla mia (awd-i style) su 40.000 km annui di cui al 90% di raccordo anulare e...
Ah sicuramente, non ho dubbi.
Ma per la distanza tra Roma e la Val Pusteria manco il mago Otelma puo' essere troppo predittivo..[emoji1787][emoji1787]
Certo, nel contesto della viabilita' della vallata ti do ragione.
A meno che in autostrada uno non si fermi a ricaricare la batteria alla...
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Ovvio che NON si che si vedono su singola tratta, come la phev mi fara' ridere su 600 km di viaggio.
In quel contesto sono arrivato ad un'autonomia totale di oltre 1000km.
800 km con 43 litri, ne mancavano altri 8 per la riserva + 5 di riserva...
Quindi, venite a me che tale eventualita' presuppone un allineamento software con altre centraline dell'auto. E qui la cosa si complica quantomeno dal punto di vista del vincolo con la concessionaria.
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Beh..se 30 metri su circa 15km vogliamo chiamarlo dislivello...fai tu..[emoji6]
Parliamo dello 0,2% scarso che neanche in bici lo senti.
Diciamo che sono partito da Campo Tures con batteria piena.
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Appena rientrato dall'Alto Adige. In quelle condizioni di limiti di velocita' come dici tu con la Hev awd-i sono arrivato ad avere un'autonomia di oltre 1000 km (con 42 litri quasi 800 km) col pieno ed ho fatto Campo Tures-Brunico con la media dell'oltre il 45 al litro.
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Si, ma ricordiamoci che ogni hardware aggiunto deve essere allineato via software, a meno che questa periferica non abbia vita a se stante lontano dalla gestione delle varie centraline della macchina.
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Prendi dei riferimenti lungo i binari del sedile riferiti a te e tua moglie e marcali con del nastro con colori differenti.
Stessa cosa con lo schienale
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