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Confermo, anche i prezzi dell'avensis sono su quella linea là, inspiegabile il motivo, poichè comunque i cerchi in ferro hanno un prezzo "ragionevole" mentre comunque quelli in lega sono ECCESSIVAMENTE cari benchè originali.
Conosco ancora troppo poco l'ambiente, per una cosa così spinosa e frequente puoi solo che martellare la ditta al cuore :no: di più non so davvero che dirti.
Bello, peccato che una roba così su un motore turbo fatto per due o tre volte ti sputtana mezza macchina :laughing1
Figuriamoci se fatto con un inverno milanese come quello di quest'annno :naughty:
Ma l'hai pagata tutte e tre le volte? :fear2:
Scusa non ti è passato di testa che potesse essere un difetto di fabbricazione su cui potevi chiedere la garanzia?
Non sono un meccanico, e dovrei vedere la fiches dei servizi per vedere il giro che fa e darti un'ipotesi sul perchè ti fa sto problema, posso solo dirti (sperando che ti sia di conforto) cher non sei nè il primo nè l'ultimo che si lamenta di questo inconveniente, ho ricevuto diverse telefonate...
E' una cinghia ausiliaria che avrò dato via almeno un centinaio di volte da quando sono alla toyota.
All'inizio il suo P/N era 99365-D1190, sigla meccanica: 5PK1190 (cioè cinghia a V con 5 gole lunghezza totale 1190 millimetri) e mi spiegarono da queen car che era una cinghia "modificata"...
Che un'auto del 2005 è assurdo che consumi quanto la mia vecchia punto del '95.
Per di più la mia era un 1.6 8 valvole, una vera caffettiera succhiabenzina.
Quanti km ha?
L'olio "sporco" a causa delle impurità che contiene (tra le sostanze disciolte e quelle in sospensione) ha una struttura diversa da quella dell'olio "fresco" ergo il calore si diffonde meno omogeneamente nella massa viscosa.
Se vedi che si accende il preriscaldamento sì, altrimenti è inutile...
Non le ho denigrato, qui nessuno ha denigrato nulla :wink_smil
Ho semplicemente detto che per come sono fatte le casse della marca consigliata da te mi sembrano molto belle :ph34r:
:dry:
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