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Le valvole pierburg che gestiscono il turbo sono tutte uguali come funzionamento e come tensione di lavoro, devi solo adattarci la spina, puoi recuperarne una usata da un demolitore e fare la prova, te la cavi con 20€ tranquillmente. I tubi prendili di silicone che non si rovinano con il caldo...

Come ho scritto su altro forum, devi verificare che la geometria variabile sia pulita e si muova come in questo video, se non si muove così devi pulirla https://www.youtube.com/watch?v=ZfHQ_YtqWZw

Vendo coppia di valvole SCV usate ma funzionanti, cambiate per errore adatte ai motori rav4.2, corolla e avensis con motore 1CD-FTV. Prezzo 100€ + ss oppure scambio a mano nella zona di Milano https://postimg.org/image/unpeoj7tz/

Come da oggetto vendo modulo aggiuntivo con accensione/spegnimento wireless per Rav4.2 fendinebbia rettangolari o rotondi, Avensis e Corolla. Modello che varia i tempi di iniezione, non la pressione. Modulo completo di cablaggio, ricevitore radio, telecomando e console di programmazione...

Aimhè ormai è risaputo. Utilizzano delle piccole radioline che con meno di 5w di potenza, sfruttando la stessa frequenza di trasmissione dei telecomandi delle auto, disturbano il segnale della chiave e le probabilità di non accorgersi di non aver chiuso l'auto aumentano, come aumenta la...

Le valvole in questione sono identiche. Volendo vedere tutte le pierburg per la gestione del turbo sono compatibili, funzionano tutte nello stesso identico modo e con le stesse tensioni, indi potresti adattarci una di qualsiasi marca e modello. Come fai a dir che è la valvola non funzionante...

Fai come vuoi, non sto certo ad obbligarti Inviato dal mio PLK-AL10 utilizzando Tapatalk

Esatto, dal registro filettato Inviato dal mio PLK-AL10 utilizzando Tapatalk

Quando sviti i 2 bulloni dell'attuatore deve sollevarsi da solo di almeno 1cm, non c'entra nulla quanto è lo spazio tra tutto alzato e tutto abbassato Inviato dal mio PLK-AL10 utilizzando Tapatalk

Ci sono degli strumenti che calcolano la resistenza interna sotto sforzo per capir lo stato. Tu potresti verificare, sempre che la batteria ha i tappi di manutenzione, se c'è liquido, se le piastre interne sono marroni e nere e non c'è tracce di incrostazioni bianche Inviato dal mio PLK-AL10...

Prova a montare una valvola di non ritorno sul tubo di mandata del gasolio che va al filtro, mettila prima di entrare nel filtro e facci saper Inviato dal mio PLK-AL10 utilizzando Tapatalk

Assolutamente no, in 3' non serve a nulla in quanto non hai carico al motore e rischi di far danni alle valvole. Devi farlo in 5' marcia in modo da sforzare il tutto, così i gas di scarico saranno più caldi, le velocità dei gas maggiori e si pulirà al meglio, sempre se è un problema di fuliggine...

Solitamente le valvole scv o vanno o non vanno. Se effettivamente hai avuto problemi di sporcizia, ti consiglio di bypassare il filtro carburante e usare quei prefiltri in plastica da mettere al posto del filtro originale. Se così dovesse funzionare hai il porta filtro otturato dalle morchie e...

Si è sopra il turbo. Tolte le due viti non si sfila, ma bensì puoi inclinarlo solo verso l'abitacolo per vedere cosa c'è al di sotto, perchè come vedi dal video fa perno sul leveraggio. SE non dovesse scorrere così liberamente, con gli spray non ci fai nulla in quanto vuol dire che hai la...

Tutto sta al tempo che hai da dedicare per gonfiare la ruota. Io ti consiglio questo http://www.banggood.com/it/YD-3035-Car-Compressor-Tire-Air-Pump-12V-Electric-Portable-Pump-Inflator-Auto-Bicycle-Basketball-p-1022577.html

Lascia perdere il riscaldatore. Se avessi problemi con le valvole del supporto filtro del carburante l'auto si spegnerebbe. Piuttosto controlla ( soprattutto se il turbo è stato revisionato ) l'attuatore di gestione del turbo. Innanzitutto leva il tubicino di gestione, svita i 2 bulloncini...

Il rapid con la console la ho sul mio rav.2, e va benissimo, ma il rapid costa il doppio rispetto al TTE. Sfortunatamente il ragazzo del magazzino ricambi che l'aveva ordinato e installato sulla sua corolla lo hanno trasferito e non so come ritrovarlo, purtroppo. E poi che il rapid vada...

Ciao a tutti, so di persone che hanno il modulo TTE sul motore 2AD FHV, in sostanza quello 177cv, sapete il codice per poterlo ordinare in Toyota o dove acquistarlo in giro?

Guarda se ti può interessare.....5 anni da io con il mio rav STESSA IDENTICA scena descritta da te... ma a 55000km... Il motore ciucciava olio, portata dal meccanico dove acquistai il rav usato e mi disse che non aveva nulla, gli feci controllare il turbo ed era tutto ok subito poco dopo stessi...

Oltre ad aver diminuito il rollio sia laterale che longitudinale, hanno irrigidito il telaio, sicuramente non aiuta, quindi poca escursione delle ruote e taratura del gruppo ammortizzatori prettamente stradale, non agevola la morbidezza....