Sempre esaustivo e chiaro.
Per ora sto guidando in ECO proprio per abituare il piede ad essere leggero, e si nota la differenza di reazione rispetto al modo "Normale" (che non viene segnalato) e ancora di più rispetto al "POWER".
Informazione Yaris Cross - Esperienze dirette da chi la possiede
- Creatore Discussione Fabiox
- Data di inizio
Per ora sto guidando in ECO proprio per abituare il piede ad essere leggero, e si nota la differenza di reazione rispetto al modo "Normale" (che non viene segnalato) e ancora di più rispetto al "POWER".
Federico c
TCI Junior Member
Ma chiedo a chi ci ha capito. Ma per risparmiare benzina dove va tenuto il modo, eco, power o normal? Grazie
Federico c
TCI Junior Member
Non è detto sai! Ho notato che camminando con il power e essere leggeri con l’accelleratore, il termico parte poco. Qualcuno ha notato questa cosa?però non sono riuscito a quantificare se realmente si risparmia benzina
Io sto in normale e non noto particolari differenze in consumo rispetto alla ECO. Anzi in ECO si rischia di dover pestare maggiormente vista la minor reattività della vettura.
Talvolta metto in ECO in tangenziale perchè l'accelerazione del cruise control è un po' più dolce.
Talvolta metto in ECO in tangenziale perchè l'accelerazione del cruise control è un po' più dolce.
dipende dal piede non dal settaggio
mi spiego, se cerchi un'auto smepre poronta e reattiva se metti in eco sei portato ad affondare di più, perciò consumi... al contrario se hai un piede piuma anche in power riesci a consumare poco
considera che la modalità oltre ad irrigidire lo stero o meno, lavora sul clima (poca roba) e soprattutto sull'accelerazione, tutto il resto è uguale
si è così,
mory
TCI Advanced Member
M
Mariutzu
Presa due mesi fa , per mia moglie, allestimento Adventure, my22 (ordinata a novembre 2023). Essendo la seconda Toyota in famiglia, confido nell'affidabilità del marchio, cosa molto importante ,evitando cosi fermi spessi e a volte lunghi dal meccanico. Oltre ad avere un bel po di optional di serie, consumi contenuti, l'auto e molto confortevole, capiente, si, leggermente rumorosa nelle accelerazioni più decise, ma niente di troppo. Spero che faccia lo stesso percorso , anzi meglio, della mia Auris, con 15 anni e 165.000 km, l'unico guasto l'alternatore sostituito 4 o 5 anni fa, poi manutenzione ordinaria.Per me la Yaris Cross rimane una valida scelta.
Coclearia
TCI Advanced Member
in ECO hai un aiuto "pratico" alla guida con piede leggero, dato che la zona morta del pedale è maggiore, la curva di accelerazione più blanda.
noto più differenze con l'auto in ECO, rispetto a standard, rispetto a quando metto in power, rispetto a standard. nel senso, in power non mi pare ci sia nessuna erogazione aggiuntiva rispetto a quando sto in standard, mentre in ECO la differenza nell'erogazione, in difetto, è molto evidente.
poi non ricordo se fa come su altre ibride toyota dove anche il climatizzatore, ad esempio, se l'auto è in eco-mode, lavora a regime ridotto sia di riscaldamento che raffrescamento, per consumare meno energia.
mory
TCI Advanced Member
Se si tiene il pedale dell'acceleratore puntato circa a metà e si cambia da eco a normal si sente la differenza di erogazione. Si sente meno invece il passaggio successivo a power.
Reduce da viaggio Torino-Marsiglia-Montopellier-Torino
Confermo tute le cose positive scritte in passato.
Ho guidato in tutti i contesti, autostrada, extraurbano (le stradine di campagna della Provenza sono splendide) e in città, compresa la bolgia di Marsiglia.
Consumi ottimi e una tenuta di strada in curva eccellente grazie non solo credo al telaio ma al sistema AWD-i che interviene quando necessario e ti inchioda per terra (quando affronti curvoni autostradali a dai 120 in su lo percepisci)
Ho usato sempre il sistema di navigazione Toyota Smart Connect, e il suo dovere tutto sommato lo ha fatto, compreso a Marsiglia che è un delirio a cielo aperto
Che dire.. A mio avviso macchina ben riuscita per il suo segmento. Inutile parlare del prezzo, che è altissimo anzi eccessivo, ma ormai in proporzione lo è anche per una Panda Mild Hybrid
Confermo tute le cose positive scritte in passato.
Ho guidato in tutti i contesti, autostrada, extraurbano (le stradine di campagna della Provenza sono splendide) e in città, compresa la bolgia di Marsiglia.
Consumi ottimi e una tenuta di strada in curva eccellente grazie non solo credo al telaio ma al sistema AWD-i che interviene quando necessario e ti inchioda per terra (quando affronti curvoni autostradali a dai 120 in su lo percepisci)
Ho usato sempre il sistema di navigazione Toyota Smart Connect, e il suo dovere tutto sommato lo ha fatto, compreso a Marsiglia che è un delirio a cielo aperto
Che dire.. A mio avviso macchina ben riuscita per il suo segmento. Inutile parlare del prezzo, che è altissimo anzi eccessivo, ma ormai in proporzione lo è anche per una Panda Mild Hybrid
Io dopo due anni e 30000 km sono molto soddisfatto, consumi ottimi, macchina comoda e affidabile, piacevole da guidare.
Leggo molti pareri negativi su Toyota e sui servizi, credo che quello sia soggettivo, però sento amici che hanno altre macchine e non è che siano senza problemi, anzi in grossa parte sono messi peggio.
Per l'assistenza io mi sono trovato benissimo, quindi credo dipenda molto dai concessionari di zona, Toyota viene da un rinnovamento della rete vendita e assistenza. Quindi per me massima soddisfazione.
Leggo molti pareri negativi su Toyota e sui servizi, credo che quello sia soggettivo, però sento amici che hanno altre macchine e non è che siano senza problemi, anzi in grossa parte sono messi peggio.
Per l'assistenza io mi sono trovato benissimo, quindi credo dipenda molto dai concessionari di zona, Toyota viene da un rinnovamento della rete vendita e assistenza. Quindi per me massima soddisfazione.
Il LOnfo
TCI Newbe
Grazie a tutti per le impressioni oggettive (e in genere positive) sul modello. Chiedo consiglio per una scelta tra il modello 115 e 130 CV.
Aldilà dei dati e dei commenti delle riviste, quali sono le differenze nell'esperienza d'uso quotidiano? Il maggior consumo e le maggiori prestazioni sono avvertibili? In altre parole, vale la pena spendere di più?
Altra domanda per i possessori. Ribaltando i sedili posteriori (non si possono smontare credo) e togliendo la ruota anteriore, si riesce a caricare una mountain bike in verticale?
Aldilà dei dati e dei commenti delle riviste, quali sono le differenze nell'esperienza d'uso quotidiano? Il maggior consumo e le maggiori prestazioni sono avvertibili? In altre parole, vale la pena spendere di più?
Altra domanda per i possessori. Ribaltando i sedili posteriori (non si possono smontare credo) e togliendo la ruota anteriore, si riesce a caricare una mountain bike in verticale?
N3tMaster
TCI Member
Io possiedo la 115 AWD e, nonostante mi stia trovando molto bene, il mio consiglio è quello di prendere la 130. Con la130 hai, a parità di velocità, minori vibrazioni e in generale una risposta più pronta soprattutto nelle situazioni di sorpasso e salita.
Per quanto riguarda la bici, dipende ovviamente dalla dimensioni, ma in generale ti direi di no. O meglio, si puoi farla entrare ma non ti sta dritta, dovrai appoggiarla di fianco.
Il mio consiglio è quello di dotarsi di gancio traino (tanto ormai il costo di un gancio traino omologato non è esagerato) e di porta bici da gancio. E' vero che dovrai considerare un costo di circa 1500/2000 euro in più ma ne vale la pena.
Io ho provato la prima volta con ECO e non mi piaceva la risposta al pedale; ora viaggio sempre in NORMAL e il consumo indicato non scende mai sotto i 26.4 Km/l. In autostrada o SS, anche con condizionatore acceso, il consumo non scende anzi guadagno.
Mio fratello con la yaris no-cross, con normal e "autoguida", non scende mail sotto i 29/28 Km/l. (come rosico!)
Dipende dal piede; dal percorso; dallo stato dell'auto... da parecchi fattori.