Dopo anni di sofferenze e ridotta competitività economica i vertici Daihatsu hanno programmato la ritirata dal mercato europeo, cui verrà sventolato un fazzoletto bianco già a partire da fine gennaio 2013. Manca ancora l’ufficialità, nonostante il sito tedesco Autohaus abbia virgolettato i malumori espressi dallo sconsolato importatore per la Germania. In ventiquattro mesi il costruttore giapponese dovrà pertanto risolvere i contratti stipulati con i fornitori e organizzare un servizio d’assistenza per le vetture circolanti. Fin dal suo debutto in Europa il marchio nell’orbita Toyota è stato penalizzato da una presenza sul territorio sempre relativa, subordinata all’assenza di uno stabilimento in loco: tutte le automobili sono infatti importate dal Giappone, e devono pertanto “scontare” gli elevati tassi di cambio euro-yen e la presenza di dazi doganali. Durante l’intero 2010 Daihatsu ha immatricolato in Italia 5.738 auto, il 37% in meno rispetto al 2009.
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La RX-450h Hybrid che abbiamo provato è l'evoluzione dell'ibrido nella sua espressione più modaiola e lussuosa. L'opera di affinamento messa in pratica da Lexus, rispetto al modello...

Fonte Omniauto

Al Salone di Ginevra (3-13 marzo) Subaru svelerà la sua prossima coupé sviluppata congiuntamente con Toyota che da qualche anno viene definita "Toyobaru". Basata su una piattaforma...

Fonte Omniauto

Dieci anni ed oltre un milione di unità dopo il lancio della prima generazione Toyota presenta la Prius V, monovolume lunga 4.62 metri realizzata a partire dalla ormai conosciuta piattaforma ibrida HSD. Sono quindi presenti il motore 1.8 benzina a ciclo Atkinson (98 CV) ed il modulo elettrico accreditato di 80 CV, per un potenza combinata di 134 CV. Grazie all’ottimo coefficiente di penetrazione aerodinamica (pari a 0.29) i consumi restano contenuti, poco superiori rispetto alla berlina: in città sono necessari appena 5.6 litri di benzina ogni cento chilometri, che aumentano a 6.2 e 5.9 rispettivamente in autostrada e nel ciclo misto. La Prius V è inoltre equipaggiata con cerchi in lega da 16 pollici e pneumatici 205/60, mentre i cerchi da 17 (in opzione) vestono gomme 215/50.
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I colleghi di Autosblog.fr ci segnalano le prime immagini della nuova Toyota Yaris con carrozzeria tre porte, anticipata da alcune ricostruzioni ufficiali consegnate all’ufficio OHMI per registrarne la paternità stilistica. La mancanza dei battenti posteriori ha costretto gli stilisti giapponesi a modificare l’inclinazione e la fattura del montante posteriore, adeguando di conseguenza la vetratura, mentre la fiancata non subisce variazioni e resta caratterizzata dalla vistosa nervatura. Lunghezza ed altezza potrebbero ridursi di qualche centimetro rispetto ai 3.89 metri e 1.50 metri della cinque porte.
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Il Salone di Detroit è anche il palcoscenico di presentazione della Prius C Concept; essa prende direttamente ispirazione dalla prossima generazione dell’ibrida giapponese attesa per la prima metà del prossimo anno. Il costruttore nipponico ha dichiarato che la versione di grande serie di questa concept-car andrà ad arricchire l’offerta della gamma ibrida della casa ed avrà dimensioni più contenute, con consumi inferiori rispetto a quelli dell’attuale Prius.
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Lexus si riconferma leader fra i marchi premium sul mercato USA: il costruttore di lusso della Toyota ha venduto nel 2010 ben 229.329 auto, precedendo BMW (220.113) e Mercedes (216.448). Sono dieci anni che la Lexus segna il passo oltreoceano. Tuttavia il divario con la concorrenza tedesca si sta assottigliando: basti pensare che a dividerla da BMW sono appena 9.216 unità contro le 19.473 del 2009. Una tendenza confermata anche dall’analisi dei trend di crescita: Lexus ha registrato nel 2010 un discreto +6.2% contro il pesante +14% di Mercedes. Una situazione che potrebbe essere stata determinata dalle numerose campagne di richiamo che hanno coinvolto l’intero gruppo Toyota con conseguenti danni d’immagine.
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