2,2 d4d 150 cv mmt

[ultimo]

scusate sarò un poco duro di comprendonio ma non ho capito che tipo di cambio monta la 2,2 d4d 150cv.
ciao grazie

Un cambio automatico a convertitore di coppia.

[hawaii]

Il Multidrive è un E-CVT con cinghia puleggie e convertitore di coppia!

Se è CVT non è un automatico con convertitore di coppia!!!

Il CVT, o "cambio continuo" (Continuously Variable Transmission), varia il rapporto senza soluzione di continuità, tipo uno scooter per intenderci, anche se elettronicamente è possibile "selezionare le marce" (in realtà, tecnicamente non selezioni niente, ma blocchi elettronicamente la trasmissione su valori prefissati).

Il cambio a "convertitore di coppia" (che poi è solo un componente di questo cambio automatico) invece utilizza un dispositivo (il convertitore di coppia, che nel cambio CVT non esiste!) interposto tra motore e cambio al posto della tradizionale frizione.

A mio parere il nome "MULTIDRIVE" suggerirebbe un cambio di tipo CVT (a variazione continua, o ad infiniti rapporti, da cui il prefisso MULTI), esattamente come AUDI chiama MULTITRONIC il cambio CVT montato su alcune AUDI di ultima generazione (dal 2007).

In un cambio CVT parlare di "rapporti" sarebbe comunque errato perché i rapporti in realtà non esistono (variano infatti continuamente). Il funzionamento manuale avviene invece simulando elettronicamente il funzionamento di un cambio tradizionale, bloccando la cinghia o la catena (o quello che c'è) su valori preimpostati.

[clarmen]

penso di aver trovato la risposta ai miei dubbi
è sicuramente un cambio automatico classico
come illustrato da:

Il cambio automatico ?classico?


I cambi robotizzati e a doppia frizione

ciao grazie a tutti

[ultimo]

Se è CVT non è un automatico con convertitore di coppia!!!

Errato! Se è CVT è al 99,99999999% con convertitore di coppia! (Ho sempre avuto auto con cambio automatico e li conosco abbastanza bene!)

[ultimo]

penso di aver trovato la risposta ai miei dubbi
è sicuramente un cambio automatico classico
come illustrato da:

Il cambio automatico ?classico?


I cambi robotizzati e a doppia frizione

ciao grazie a tutti

Ottimo! Quì è spiegato molto bene!

[brixia67]

Riporto quello scritto nel commento dell'articolo...

""l’altra resta aperta con una marcia, superiore o inferiore (2ª o 4ª), già selezionata ma non attiva: al momento della cambiata, non si fa altro che aprire la frizione con la marcia corrente e, contemporaneamente, chiudere quella con la marcia successiva"



Questo punto non mi è molto chiaro....."marcia già inserita" come fa a sapere quale marcia io sceglierò??? se sono in 2° posso passare in 1° o in 3°, quindi ci deve essere anche una selezione del rapporto oltre alla selezione della frizione...

Se qualcuno me lo spiega....nei vari disegni si vede poco...