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Discussione:
Rav4 HYBRID

  1. #1
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    Se devo dire la verità avevo fatto un pensiero a un Rav 4 Hibrida ,perchè sono convinto che sia il futuro prossimo e anche convinto che veramente ci fosse un risparmio nei consumi. .
    Purtroppo leggendo su Quattroruote, la prova su strada della Rav 4 Hibrida,e non ho trovato un motivo valido per farlo,per esempio i consumi sono maggiori della mia Rav150 Cv del 2009 ,forse perchè il motore della nuova è un 2500 a benzina,con tutte le spese che comporta.
    Per primo i consumi a 130 Km ora in D sono di 10,8 Km litro ,contro i 13 della mia. La media omologata è di 19,6 Km/litro,ma quella rilevata è di 13,9 Km/litro (una bella differenza)
    In salita se c'è del brecciolino e le ruote anteriori slittano ,i motori elettrici sulle ruote posteriori non hanno la forza di sostituirle e di spingerla avanti,perciò il 4x4 sparisce,tanto vale prendere il 2x.
    L'accelerazione 0/100 nonostante i suoi 200 CV è di 9 secondi,e per quanto riguardano i freni,se messi in prova resistenza (hanno progressivi cedimenti).
    A questo punto (anche se vi è uno sconto di 4000 € su 39000 e rotti che porta il prezzo effettivo sarà circa di 34000 €) vedendo quelli, che secondo me sono difetti,non vedo proprio questa grande evoluzione.
    L'unica cosa valida è di poter girare nei giorni di fermo auto oppure quella di partenze silenziose ,ma con calma altrimenti entra subito in funzione il 2500 a Benzina.


    › Leggi anche: Rav4 HYBRID
    Ultima modifica di ronca 220; 04-02-2016 alle 16:23
    Saluti a tutti Nonno Gian

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  3. #2
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    vedo che 4rotelle riesce ancora oggi a sparare cazzate immani sugli ibridi Toyota... indimenticabile la recensione della Auris ibrida, riuscirono a far fare i 14km/l anche a quella e ci sono voluti mesi a capire come diamine avevano fatto. in seguito (a danno commerciale fatto) hanno pubblicato un trafiletto di scuse.
    in pratica questi finti tonti non fanno le prove con pari livello di batteria ibrida a inizio e fine prova, ma tengono l'auto accesa da ferma per mezz'ora "per fare le foto" scaricando la batteria ibrida, poi partono a manetta con prova autostradale a 130km/h, stupendosi che l'auto consumi molto fingendo di non sapere che ciò è perché deve anche ricaricare la batteria ibrida in questa situazione anomala, come previsto da sistema Toyota...
    questi sono gli stessi geni che invece quando provano una golf gte plugin partono con batteria piena (casualmente il contrario di come fanno con Toyota), poi dicono che hanno fatto 50km con un litro... grazie tante, i primi 40km li han fatti con un pieno di elettrico che però trascurano... e poi guarda caso non cominciano con la prova a 130km/h.
    mah... ci vuole un bel coraggio a leggere ancora le prove di 4r sulle ibride Toyota... a questo punto è palese che sono incompetenti e/o ignoranti.
    Ultima modifica di Deltaplano; 04-02-2016 alle 16:56

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  5. #3
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    Purtroppo io sono un "normale lettore " che da 50 anni legge molti giornali che riguardando auto e non sono cosi "afferrato e sicuro" che le prove di certi giornali siano di parte in special caso come tu scrivi del marchio VW,però visto quello che è successo ultimamente,sarà meglio non fidarsi più di nessuno e chiedere direttamente a te.
    Saluti a tutti Nonno Gian

  6. #4
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    Condivido l'analisi di deltaplano. Se dovessi fidarmi dei consumi di 4r per la mia ibrida, penserei di essere un mago nei consumi. Poi leggo di persone che fanno meglio di me e so che devo ancora migliorare nella guida.

    Cmq che percorrenze fai abitualmente? Urbano, extra ed autostrada?

    Memento Audere Semper

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  8. #5
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    Personalmente faccio circa 8/10 volte l'anno Modena Dobbiaco e ritorno e mettendola a 140 Km ora in autostrada (la settimana scorsa la velocità media è stata di 109 Km ora da compiuter cruscotto calcolando che vi sono 40 Km di strada normale da montagna) il consumo varia tra gli 11,50 /12,50 Km litro e quando faccio il pieno in Austria anche di più,per il resto in città e il consumo si stabilizza più o meno su 11/12 Km /litro.Perciò non andrei a cambiarla con una uguale che mi fa i \13 a Benzina.
    Poi per convincermi dovrei avere la Hibrid per uno o due giorni per guidarla "a modo mio". Per ora mi fido dei giornali oppure da chi l'ha usata per alcune centinaia di Km.
    Ultima modifica di ronca 220; 04-02-2016 alle 19:21
    Saluti a tutti Nonno Gian

  9. #6
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    ti basterebbe fare una volta la stessa tratta con uno che sa guidare ibrido (non che ci voglia chissà che, basta essere "guariti" dalle cattive abitudini imposte dalle auto medievali). però portati il libretto degli assegni perché al ritorno la compri...
    imparerai inoltre una cosa molto più importante dei consumi, ossia il comfort di guida di una ibrida: una cosa che su 4r non troverai scritto. anzi scriveranno che l'effetto frullino disturba un po'!

  10. #7
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    Valla a provare cosi la testi con mano! E ti fai la tua idea... e lascia perdere quattroruote 5 euro buttati qualsiasi auto che non sia tedesca per loro sono piene di difetti... ma le tedesche mai... poi vai a vedere le classiche neanche una tra i primi posti...

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  12. #8
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    Al di là dei consumi, che sono suscettibili di variazioni anche significative dovute a percorsi e allo stile di guida, il problema grosso (dal mio punto di vista di vista si intende) è che il Rav ibrido è un 4x4 per finta come diceva Ronca. Sicuramente se l'esigenza del compratore potenziale è di fare del fuoristrada leggero, usarlo sulla neve in salita o trainare questa non è la macchina giusta a differenza del 4ª serie MY2015 che nelle situazioni che ho elencato se la cava egregiamente.
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