difettosità cambio CVT su iq 1.33?!?

[1416273@aruba.it]

incredibile e pericoloso!il cambio cvt della mia iq 1.33 a volte in fase di accellerazione si blocca nel rapporto inferiore mandando il motore in fuorigiri con intervento del limitatore ovviamente non facendo aumentare la velocità dell'auto,immaginate quando mi è capitato in fase di sorpasso!!!..il problema naturalmente non si è evidenziato in officina,come buona parte dei difetti di queste automobili moderne piene di elettro-meccanica,naturalmente il problema lo rislvero' io vendendola,perdendci naturalmente denaro, e acquistando ovviamente un auto di altra marca.

[Aygo1985]

Il CVT non ha rapporti.

Il CVT quando affondi il pedale crea una specie di effetto che è assimilabile ad uno slittamento della frizione, tenendo il motore "imballato" al massimo regime.

Purtroppo è una caratteristica di questo cambio, su qualunque auto sia montato, dalla Classe A alla Nissan da 200 CV e passa (non ricordo il modello, o era una Mitshu? insomma una sportiva Jap con le paxxe)

http://www.youtube.com/watch?v=LlWYTnaDnK0

Prima di guidare un auto con un cambio "non manuale" bisogna conoscere le caratteristiche del cambio che si trova.

E' come quelli che si prendono un Diesel oggi e lo tirano a freddo e non fanno il cooldown..poi quando si rompe..le auto turbo vanno sapute guidare..

EDIT:

"Nel guidare un veicolo con cambio continuo non si hanno a disposizione le 4-6 marce tradizionali, ma un numero indefinito di rapporti e l'esperienza di guida è completamente differente. Il funzionamento del motore a regime costante provoca la perdita del feedback sonoro e in accelerazione da fermo o da bassi regimi, si può avere una sensazione di slittamento della frizione, in quanto prima il motore si porta in coppia e successivamente il cambio adegua il diametro delle pulegge al rapporto idoneo."

http://it.wikipedia.org/wiki/Cambio_continuo

[Waller]

Ma soprattutto, finchè tieni tutto accelerato, le puleggie non si allargano...
E tu resti nel "rapporto" più corto.
Per continuare ad accelerare è necessario rilasciare il pedale. Sembra assurdo, ma è così.
Quante cose si imparano dal Manuale di Uso e Manutenzione del Veicolo...

P.S.
Trattandosi di problema specifico di una vettura, trasferisco nella sezione appropriata...

[Symon IQ]

Sinceramente sono sconcertato dal tuo intervento...
per diversi motivi..

1. Quello che difetto e incredibile e pericoloso è una caratteristica che fa parte della tecnologica del cambio CVT.. funziona così, non è che c'è altro da dire..
il piede de lo devi lasciar tirare giù dal pedale se vuoi fare un'accelerazione decente..
Quello che dici tu è pragonabile ad una trazione posteriore che (per definizione) scoda in curva.. lo fa se glielo vuoi far fare, altrimenti no..

2. E' assurdo che in officina (a quale officina?? Toyota?!) non ti abbiano spiegato quanto specificato sopra..
in ogni caso SE esiste un difetto te lo risolvo in garanzia senza nessun problema...

3. La macchina ha il difetto, quindi rifilo il bidone a qualcun'altro...
praticamente convinto che la tua macchina ha un difetto (che per inciso non è vero, è solo che non la sai portare), fai la sola a qualcuno.. sei da applausi..!!

Sono il primo a lamentarmi ed ad essere critico sulla mia IQ, ma per favore.. evitiamo di dire strxxxate..!

[Aygo1985]

Come se dice a Roma: "Nun fa na piega"

[tio pepe]

il problema lo rislvero' io vendendola,perdendci naturalmente denaro, e acquistando ovviamente un auto di altra marca.

Bravo vendila.. gia che ci sei fatti anche cambiare la batteria del cmos e il bios che, senza ombra di dubbio, sono sicuramente difettosi.

[SUPER T MAX]

ciao a tutti... volevo solamente dire che il cambio cvt e' uguale identico a quello di uno scooter, due pulegge e una cinghia, solo che in piu' si puo' variare nelle tre' posizioni D. S. B. la lunghezza del rapporto in base alla pressione dell' acceleratore. I pro sono le prestazioni e il rovescio della medaglia sono i consumi. poi questo tipo di sistema ha un difetto che e' quello di calare le prestazioni gia' dopo poche migliaia di km proprio come su uno scooter, in pratica si scaldano a tal punto le pulegge da non scorrere piu' bene avanti e indietro con conseguente calo di prestazioni, la mia iQ da nuova in B. saliva a 6000 giri. oggi dopo solo 7000km arriva a malapena a5000 giri con giu' tutto il gas. ora la devo portare in conce. per pulire e ritarare il variatore. io ora faccio fatica a fare i sorpassi, mi mancano 1000 giri. anche a voi e' successo?. CIAO A TUTTI

[tio pepe]

in realtà il cvt dello scooter è la preistoria e non ha nulla a che vedere con quello della iq

nella icq non ci sono massette o molle di contrasto

vi è una gestione elettroidraulica gestita dall'elettronica

la cinghia è metallica e non surriscalda un bel nulla dato che le pulegge si aprono e chiudono grazie all'idraulica e all'elettronica