Assetto Celica

[Nikki]

Ciao ragazzi, da quanto tempo che manco da questo forum, anche se a dire la verità mi sembra abastanza MORTO...
Ma passiamo alle cose serie....
Sono stufo di vedere la mia celica ( AT 18, per chi non lo sapesse) alta con i passaruota che sembrano quelli di un fuoristrada, quindi mi sono deciso a fare l'assetto...
Sono andato dal tipo in officina e mi ha detto che, volendo, potrebbe anche tagliare gli ammortizzatori ottenendo un buon risultato sia di tenuta di strada che di rigidità della vettura.
Voi che siete senzaltro più eperti di me che ne pensate ???
Grazie.
Ps: Waller....spero che dirai la tua

[Maledetto]

gli ammortizzatori originali (almeno riguardo quelli per la t23) se li fai indurire da ditte apposite vanno bene, ma durano 30mila km!

[anto73]

non fare la cazzata di ridurre le molle originali, piutosto compra 4 molle come ho fatto io della eiback ..

[Maledetto]

devi comprare molle ed ammo per fare una cosa fatta bene e che ti duri nel tempo

coime prezzi siamo sulle 600/800euro (alcuni puoi indurirli, altri no)
se vuoi dei coilover siamo sopra i 1000 (ma con questi regoli anche l'altezza oltre alla rigidità)

[Waller]

Mi scuso per il ritardo, ma alcuni impegni mi hanno tenuto un po' lontano dal PC
Facciamo intanto un po' di chiarezza...
Per abbassare l'auto è necessario cambiare le molle.
NON si tagliano le molle in quanto le spire non sono regolari per garantire un funzionamento progressivo delle stesse, e tagliando una delle estremità andremo a peggiorare DECISAMENTE soprattutto il lavoro sotto sforzo (quello che appunto sollecita le estremità delle molle, che hanno le spire più strette). Poichè il comportamento della nostra macchina è importante soprattutto il quelle condizioni, andremmo a fare un vero guaio.
Per quanto riguarda gli ammortizzatori, non è assolutamente necessario tagliarli, ma una volta sotituite le molle questi andranno revisionati e ritarati o sostituiti, perchè lavoreranno al di fuori dell'intervallo normalmente utilizzato e quindi i gommini e le parti di attrito si usureranno in pochissimo tempo.
Sconsiglio vivamente abbassamenti "tipo tuning", vale a dire superiori a 5 cm in quanto poi ci troveremmo a guidare una specie di "tavola" che non assorbirà buche e dossi ma rimbalzerà su di essi, con effetti non piacevoli sulla tenuta di strada e pessimi sul comfort di marcia
Adesso però devo andare, finisco stasera...

[suiller]

quoto tutto e come accennato da Waller evitate "cadute" drastiche, 3cm sono più che sufficienti, avendo fatto un assetto estremo (su altra auto ma il discorso non cambia) nella guida di tutti i giorni diventa una tortura... fidatevi da chi ci è già passato

[Waller]

II puntata...
Per avere un lavoro fatto per bene, sarebbe meglio rivolgersi a officine specializzate nel ramo, dotate di presse per la regolazione degli ammo e di bilance per la distribuzione dei pesi della vettura sugli assali
La seconda parte, devo dire, è piuttosto difficoltosa in quanto neanche io sono riuscito a trovare nella mia zona officine del genere
Le uniche che conosco e di cui posso dire bene sono Capelli a Milano e Essepi Assetti a Villorba (TV).
Diciamo che comunque, rivolgendosi ad una marca seria di molle e comprando un prodotto specifico per la vettura, il risultato ottenuto è decisamente accettabile anche senza l'equilibratura della vettura...
Questa sarà necessaria solamente nel caso acquistiamo dei coilover (vale a dire il complesso molla-ammortizzatore) completamente regolabili, come ad esempio i D2, i KW ecc. ecc.
In questo caso, per regolare i precarichi delle molle e gli abbassamenti anteriore e posteriore (e non buttare i soldi spesi) è necessario equilibrare il tutto. In questo modo otterremo il massimo dalla nostra macchina e potremo "giocare" sulle regolazioni per modificarne il comportamento come più ci aggrada. Onestamente, sulla T23 ho montato i coilover D2 con tanto di uniball all'anteriore per regolare la campanatura da sopra i duomi, ma a parte la compressione ed il freno dell'estensione degli ammo, non ho mai toccato altro...
Sul T18, invece, ci sono le molle specifiche con ammo originali revisionati e ritarati e non mi lamento affatto del risultato (con molte complicazioni in meno ).
Personalmente acquisterei le molle con un abbassamento di 3 - 3,5 cm massimo,telefonerei per un preventivo, smonterei gli ammortizzatori e spedirei il tutto (vanno tarati assieme) a Capelli spiegandogli l'uso che faccio della macchina .
Spesa: circa 50 € ad ammortizzatore e di tutti quelli che conosco ed hanno fatto questo lavoro, nessuno si è lamentato...

[aleturbo]

Non li fare tagliare, comprali già ribassati, altrimenti l'assetto non ti verrà buono.
Quella modifica è fatta per chi vuole risparmiare